Kod: P000B

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama hata kodu (DTC) tipik olarak şu donanıma sahip tüm OBD-II araçları için geçerlidir. değişken valf/kam zamanlaması. Bu, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Birçok modern araç, motor performansını ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için değişken valf zamanlaması (VVT) kullanır. Bir VVT sisteminde, güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), solenoidle çalışan yağ kontrol valflerini kontrol eder. Bu valfler, eksantrik mili ile zamanlama zinciri dişlisi arasına monte edilmiş bir aktüatöre yağ basıncı uygular. Aktüatör daha sonra eksantrik milinin açısal konumunu veya faz değişimini değiştirir. Eksantrik mili konumunu izlemek için bir eksantrik mili konum sensörü kullanılır.

Eksantrik mili faz değişiklikleri sırasında gerçek eksantrik mili konumu PCM tarafından istenen konumla eşleşmediğinde bir eksantrik mili konumu yavaş yanıt kodu ayarlanır.

Arıza kodu açıklamalarıyla ilgili olarak, "A" girişi, sol veya ön eksantrik milini gösterir. Öte yandan "B" egzozu, sağ veya arka eksantrik milini gösterir. Sıra 1, motorun 1 numaralı silindiri içeren tarafıdır, sıra 2 ise karşı sıradır. Motor sıralı veya düz bir tasarım ise, yalnızca bir sıra vardır.

Kod P000B, PCM sıra 1 devresi "B"den eksantrik mili konum faz değişikliğinde yavaş bir yanıt algıladığında ayarlanır. Bu kod P000A, P000C ve P000D ile ilgilidir.

Bu DTC'nin önem derecesi nedir?

Bu kodun önem derecesi orta ila şiddetlidir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P000B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Yanan motor kontrol ışığı Artan emisyonlar Düşük motor performansı Motor gürültüsü

Kodun bazı olası nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Yanlış yağ beslemesi Arızalı eksantrik mili konum sensörü Arızalı yağ kontrol valfi Arızalı VVT aktüatörü Zamanlama zinciri sorunları Kablolama sorunları Arızalı PCM Eksantrik mili konum (CMP) sensörü örneği:

Bazı P000B sorun giderme adımları nelerdir?

Motor yağı seviyesini ve durumunu kontrol ederek başlayın. Yağ uygunsa, eksantrik mili konum sensörünü, yağ kontrol solenoidini ve ilgili kabloları görsel olarak kontrol edin. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vb. olup olmadığına bakın. Hasar bulunursa, gerektiği şekilde onarın, kodu silin ve geri dönüp dönmediğine bakın. Ardından, konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlardan araçlara farklılık gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin tanı akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.

Devam etmeden önce, hangi kabloların hangileri olduğunu belirlemek için fabrika kablo şemalarına başvurmak isteyeceksiniz. Autozone, birçok araç için ücretsiz çevrimiçi onarım kılavuzları sunar ve ALLDATA tek araç abonelikleri sunar.

Eksantrik Mili Konum Sensörünün Test Edilmesi Eksantrik mili konum sensörlerinin çoğu ya Hall Etkisi sensörleri ya da kalıcı mıknatıs sensörleridir. Bir Hall Etkisi sensörünün kendisine giden üç kablosu vardır: referans, sinyal ve toprak. Öte yandan, kalıcı bir mıknatıs sensöründe yalnızca iki kablo bulunur: sinyal ve toprak.

Hall Etkisi sensörü: Hangi kablonun sinyal dönüş kablosu olduğunu belirleyin. Ardından, bir arka prob test ucu kullanarak bir dijital multimetre (DMM) takın. DMM'yi DC volt ayarına çevirin ve siyah sayaç kablosunu kasa topraklamasına bağlayın. Motoru çalıştırın – sensör düzgün çalışıyorsa, sayaçta dalgalı bir okuma görmelisiniz. Değilse, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Kalıcı mıknatıs sensörü: Sensör konnektörünü çıkarın ve sensör terminallerine bir DMM takın. DMM'yi AC voltaj ayarına çevirin ve motoru çalıştırın. Dalgalanan bir voltaj okuması görmelisiniz. Değilse, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Sensör Devresini Test Edin Hall Etkisi sensörü: Devrenin toprak tarafını kontrol ederek başlayın. Bunu yapmak için, akü pozitif terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör toprak terminali arasına DC volta ayarlanmış bir DMM bağlayın. İyi bir toprak varsa, yaklaşık 12 voltluk bir okuma almalısınız. Ardından, akü negatif terminali ile konnektörün kablo demeti tarafındaki sensör referans terminali arasına volta ayarlanmış bir DMM bağlayarak devrenin 5 volt referans tarafını kontrol edin. Araç kontağını açın. Yaklaşık 5 voltluk bir okuma görmelisiniz. Bu iki testten herhangi biri tatmin edici okumalar üretmezse, devrenin teşhis edilmesi ve onarılması gerekecektir. Kalıcı mıknatıs sensörü: Devrenin toprak tarafını kontrol edin.