Kod: P0030

Bu ne anlama geliyor?

Bu teşhis hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur; bu, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. modele göre değişir.

Bir motorun düzgün çalışması için çok özel bir hava:yakıt oranının 14,7:1 olması gerekir. Bunu gerçekleştirmek için ECM (Motor kontrol modülü) Isıtmalı Oksijen sensörlerine (HO2S) güvenir. HO2S, egzozdaki oksijen içeriğini tespit eder.

Bu bilgi daha sonra ECM'ye iletilir. ECM, bu bilgiyi motora verilen yakıtı ayarlamak için kullanır. Isıtmalı Oksijen sensörü, Oksijen sensörünü egzoz gazlarından daha hızlı ısıtan bir ısıtıcıyı çalıştırmaya adanmış bir devre içerir. Bu, motorun kapalı döngüye ulaşması için ihtiyaç duyduğu süreyi kısaltır ve bu da emisyonları azaltır.

Bazı araçlarda O2 sensörü ısıtıcısına 12V sigortalı besleme voltajı ve bilgisayar kontrollü bir toprak verilir. Anahtar açık konumdayken ısıtıcıya 12V besleme gerilimi verilir. Bilgisayar belirli durumlarda oksijen sensörü ısıtıcısına giden topraklamayı tamamlayarak ısıtıcıyı etkinleştirir. Diğer araçlarda O2 sensörü ısıtıcısına bilgisayar kontrollü 12 volt besleme ve sürekli topraklama sağlanabilir. ECM, Sıra 1'de bir arıza tespit ederse, sensör 1 ısıtıcı devresi bir P0030 kurabilir.

Belirtiler

Bir P0030 DTC'nin belirtileri şunları içerebilir:

Kapalı döngü MIL (Arıza gösterge lambası) aydınlatması elde etmek için gereken daha uzun süre Arızaya bağlı olarak muhtemelen azalan yakıt tüketimi

Nedenler

Bir P0030 arıza kodunun olası nedenleri arasında şunlar olabilir:

HO2S içindeki ısıtıcı devre elemanı arızalı veya hasarlı O2 sensörü ısıtıcısının şasi devresinde açık O2 sensörü ısıtıcısının B+ akü beslemesinde açık veya kısa devre (bazı araçlarda bu kontrol devresi olabilir) Olası ECM arızası (daha az olası)

Olası Çözümler

Çoğu zaman bir HO2 sensörünün ısıtıcı elemanı, yaş veya darbe nedeniyle bozulabilir. İncelemenizi yaparken bunu aklınızda bulundurun. Bank 1,1 O2 sensörünü görsel olarak inceleyin. Egzozla temastan kaynaklanan hasarlı kabloları onarın.

HO2 Sensörünün kendisi hasarlı görünüyorsa değiştirin. Görsel bir inceleme belirgin bir sorun ortaya çıkarmazsa, bir tarama aletinde arızalı ısıtıcı devresine bakmak, arızanın şu anda meydana gelip gelmediğini ortaya çıkarabilir. Tarama aleti veri akışı Sıra 1,1 ısıtıcı elemanının 0 amper çektiğini gösteriyorsa, devrede bir açık olduğundan şüphelenin. Atmış sigortaları kontrol edin ve ardından O2 sensörü konnektörünü ayırın.

Anahtar açık motor kapalıyken, ısıtıcı elemana 12 volt sigortalı akü beslemesini kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Voltaj yoksa, kısa devreden atmış sigortaları değiştirmeyi unutmadan B+ besleme devresindeki açık veya kısa devreyi onarın. B+ pil beslemesi sağlamsa, ECM kablo konnektöründen şasi (kontrol) devresini çıkarın ve devrede direnç olup olmadığını kontrol edin. Sonsuz direnç varsa devredeki açıkları onarın. Kontrol devresi kontrol ederse, kötü bir O2 sensöründen şüphelenin. Değiştirin ve tekrar kontrol edin.