Kod: P0040

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir OBD-II'dir. güç aktarma kodu. Belirli onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişebilse de, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan (1996-daha yeni) genel kabul edilir. Bu markaların sahipleri Ford, Dodge, BMW, Chrysler, Mercedes Benz, Nissan, VW vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Özetle, bir P0040 kodu, araç bilgisayarının (PCM veya güç aktarma sistemi kontrol modülü), motordan sonraki ilk O2 oksijen sensörlerinin kabloları değiştirdiğini tespit ettiği anlamına gelir. Aracın PCM'si, en verimli çalışma için motora ne kadar yakıt enjekte edileceğini ayarlamak için oksijen sensörü okumalarını kullanır. PCM, motor sensörü okumalarını izler ve örneğin motorun 2. sırasına daha fazla yakıt koyar, ancak sıra 2 yerine sıra 1 oksijen sensörünün tepki verdiğini görürse, bu, bu kodu tetikleyen şeydir. Bu DTC için egzoz manifoldunda veya ondan aşağı akışta bulunan ilk O2 oksijen sensörü 1 numaralı sensördür. Katalitik konvertörün yukarı akışında olacaktır.

Bu sorun kodu yaygın değildir ve yalnızca birden fazla silindir sırasına sahip motorlara sahip araçlar için geçerlidir. Bir satır içi motorunuz varsa, bu kodu alamazsınız. Sıra 1 her zaman motorun 1 numaralı silindiri içeren bankasıdır.

Belirtiler ve Önem

Bir P0040 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza gösterge lambası (MIL) sürekli yanıyor veya yanıp sönüyor Düşük motor gücü ve olası arıza modu Artan yakıt tüketimi Kaba rölanti veya kaba çalışma Bu, hemen dikkat edilmesi gereken bir koddur. Bu kodu dikkate almamak, çok maliyetli olan hasarlı bir katalitik konvertöre yol açabilir.

Nedenler

Bir P0040 DTC hata koduna aşağıdakilerden biri veya daha fazlası neden olabilir:

Oksijen sensörü kablo konnektörleri bir gruptan diğerine değiştirildi (büyük olasılıkla) O2 sensörü kabloları çapraz, hasarlı ve/veya kısa devre yaptı Başarısız PCM (daha az olası)

Olası Çözümler

İyi bir ilk adım, bir sorun olup olmadığını bulmaktır. egzoz ve O2 sensörleri alanında yapılan son çalışmalar. Varsa, sorunun en olası nedeni olma olasılığı yüksektir. Yani, sıra 1'den sıra 2'ye ilk O2 sensörü için kablo bağlantıları değiştirildi.

İlk O2 sensörlerine giden tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin (bunlar motor ve katalitik konvertörler arasında olacaktır). Kabloların sağlam olup olmadığına, yanmamış veya bükülmemiş, vs. olup olmadığına bakın. Büyük olasılıkla konektörler değiştirilmiştir. Bir DIY iseniz, ilk onarım adımı olarak bu ön iki oksijen kablo konnektörünü değiştirmeyi bile deneyebilir, ardından sorun kodlarını silin ve kodun geri dönüp dönmediğini görmek için yol testi yapın. Geri dönmezse, büyük olasılıkla sorun buydu.

Bir sonraki adım, PCM ucundaki O2 kablolarını ve konektörlerini yakından incelemek olacaktır. Kabloların PCM'ye ve kablo demetine giren doğru pim konumlarında olduğundan emin olun (bunun için araca özel onarım kılavuzuna bakın). Değiştirilmiş teller, hasarlı teller vb. olup olmadığına dikkat edin. Gerektiğinde onarın.

Gerekirse, PCM'den O2 sensörüne giden her bir kablo için bir süreklilik testi yapın. Gerektiğinde onarın.

Gelişmiş bir tarama aletine erişiminiz varsa, O2 sensörü okumalarını izlemek (grafik) ve teknik özelliklerle karşılaştırmak için bunu kullanın. PCM arızası bir nevi son çaredir ve her zaman DIY dostu değildir. PCM arızalanırsa, onarım veya değiştirme için muhtemelen kalifiye bir teknisyene götürmelisiniz.

Diğer ilgili DTC'ler: P0041