Kod: P0046

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur; süper şarjlı veya turboşarjlı (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW, vb.) OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Turboşarjlar ve süper şarjörler, gücü artırmak için havayı motora zorlayan hava pompalarıdır. Supercharger'lar motor krank milinden bir kayış tarafından tahrik edilirken, turboşarjlar motorun egzozu tarafından tahrik edilir.

Birçok modern turboşarjlı araç, değişken geometrili turboşarj (VGT) olarak adlandırılan şeyi kullanır. Bu tür turbonun, takviye basıncını değiştirmek için açılıp kapatılabilen, türbinin dışına yerleştirilmiş ayarlanabilir kanatları vardır. Bu, turbonun motor devrinden bağımsız olarak kontrol edilmesini sağlar. Genel olarak, kanatlar motor hafif yük altındayken ve yük arttıkça açılır. Kanat konumu, tipik olarak bir elektronik kontrol solenoidi veya motoru kullanılarak güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM) tarafından kontrol edilir. Turbo kanat konumu, özel bir konum sensörü kullanılarak belirlenir.

Geleneksel, sabit deplasmanlı turbo şarj cihazı veya süper şarj cihazı kullanan araçlarda, boost bir atık kapağı veya baypas valfi ile kontrol edilir. Bu valf, takviye basıncını tahliye etmek için açılır. PCM, bu sistemi bir takviye basınç sensörü kullanarak izler.

Bu sorun koduna istinaden, "A", belirli bir semptom veya bileşen yerine sistem devresinin bir kısmındaki sorunu gösterir.

P0046 Kodu, motor bir VGT turbo veya geleneksel turboşarj/süper şarj cihazı kullanıyor olsa da, PCM takviye kontrol solenoidinde bir performans sorunu tespit ettiğinde ayarlanır.

Bir tür turboşarj boost kontrol solenoid valfı:

İlgili turbo / supercharger motor sorun kodları:

P0045 Turbocharger/Supercharger Boost Kontrolü "A" Devresi/Açık P0047 Turbocharger/Supercharger Boost Kontrolü "A" Devresi Düşük P0048 Turbocharger/Supercharger Boost Kontrolü "A" Devresi Yüksek P0049 Turbocharger/Supercharger Türbin Aşırı Hızı P004A Turbocharger/Supercharger Boost Kontrolü "A" Devresi Aralıklı/Düzensiz

Kod Önemi ve Belirtileri

Bu kodların şiddeti orta ila şiddetlidir. Bazı durumlarda turboşarj/süper şarj cihazıyla ilgili sorunlar ciddi motor hasarına neden olabilir. Bu kodu mümkün olan en kısa sürede ele almak iyi bir fikirdir.

Bir P0046 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Yetersiz takviye, motor performansı eksikliği ile sonuçlanır Patlama ve olası motor hasarı ile sonuçlanan aşırı yükleme Yanan motor kontrol ışığı

Nedenler

Bu kodun ayarlanması için olası nedenler şunlardır:

Arızalı takviye basıncı/ turboşarj konum sensörü Arızalı turboşarj/süper şarj cihazı Arızalı kontrol solenoidi Kablolama sorunları Arızalı PCM Valf vakum kontrollü ise vakum sızıntıları

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Turbo ve turbo kontrol sistemini görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar, vakum sızıntıları vb. olup olmadığına bakın. Ardından, konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlardan araçlara farklılık gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin tanı akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.

Çift yönlü bir tarama aleti kullanarak kontrol solenoidine pozisyon değiştirme komutu vererek sistem fonksiyonunu kontrol edin. Motor RPMS'sini yaklaşık 1.200 RPM'ye yükseltin ve solenoidi açık ve kapalı arasında değiştirin. Bunu yaparken motor devri değişmeli ve tarama aleti üzerindeki sensör konumu PID'si de değişmelidir. RPM'ler dalgalanıyor ancak konum/basınç PID'si değişmiyorsa, sensörde veya devresinde bir sorun olduğundan şüphelenin. RPMS hiç değişmezse, kontrol solenoidi, turbo/süper şarj cihazı veya kablolama ile ilgili bir sorundan şüphelenin.

Devreyi kontrol etmek için: solenoidde güç ve toprak testi yapın. Not: Bu kontroller yapılırken solenoide bir tarama aleti ile komut verilmelidir. Güç veya toprak yoksa, nedenini belirlemek için fabrika kablo şemasını izlemeniz gerekir. Turboşarjı/süper şarj cihazını kontrol edin: turbo/süper şarj cihazında hasar veya kalıntı olup olmadığını kontrol etmek için girişi çıkarın. Hasar bulunursa, üniteyi değiştirin. Konum/basınç sensörünü ve devreyi test edin: çoğu durumda konum sensörünün kendisine giden üç kablosu olmalıdır: güç, toprak ve sinyal. Üçünün de mevcut olduğunu test edin. Kontrol solenoidini test edin: bazı durumlarda solenoidi bir ohmmetre ile iç direncini kontrol ederek test edebilirsiniz. Ayrıntılar için fabrika onarım bilgilerine bakın. Ayrıca, çalışıp çalışmadığını görmek için solenoidi güce ve toprağa atlayabilirsiniz.