Kod: P007B

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir güç aktarma sistemi kodudur, yani geçerli olduğu anlamına gelir. OBD-II ile donatılmış, şarj havası soğutucu sıcaklık sensörüne sahip araçlara (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, vb.). Genel olsa da, tam onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Bir turboşarj, temel olarak havayı motora zorlamak için kullanılan bir hava pompasıdır. İçeride iki bölüm var: türbin ve kompresör.

Türbin, egzoz gazları tarafından çalıştırıldığı egzoz manifolduna bağlıdır. Kompresör hava girişine bağlanır. Her ikisi de bir şaftla birbirine bağlıdır, bu nedenle türbin döndüğünde kompresör de döner ve emme havasının motora çekilmesine izin verir. Daha soğuk hava, motora daha yoğun giriş yükü ve dolayısıyla daha fazla güç sağlar. Bu nedenle, birçok motor ara soğutucu olarak da bilinen bir şarj havası soğutucusu ile donatılmıştır. Şarj havası soğutucuları havadan sıvıya veya havadan havaya soğutucular olabilir, ancak işlev aynıdır - girişe giren havayı soğutmak.

Şarj havası soğutucusundan çıkan havanın sıcaklığını ve dolayısıyla yoğunluğunu ölçmek için bir şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü (CACT) kullanılır. Bu bilgi, şarj havası soğutucu performansını belirlemek için emme havası sıcaklığı (ve bazı durumlarda motor soğutma suyu sıcaklığı ve egzoz gazı devridaim sıcaklığı) ile karşılaştırıldığı güç aktarma sistemi kontrol modülüne (PCM) gönderilir. PCM, dahili bir direnç aracılığıyla bir referans voltajı (genellikle 5 volt) gönderir. Ardından, şarj havası soğutucu sıcaklığını belirlemek için voltajı ölçer.

Not: Bazen CACT, takviye basıncı sensörünün bir parçasıdır.

Kod P007B, PCM sıra 1 şarj havası soğutucu sıcaklık sensöründe bir arıza tespit ettiğinde ayarlanır. Birden çok sıralı motorlarda sıra 1, 1 numaralı silindire sahip olan silindir sırasını ifade eder.

Kod Önemi ve Belirtileri

Bu kodların şiddeti orta düzeydedir.

Bir P007B motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Yanan motor kontrol ışığı Zayıf motor performansı Düşük yakıt ekonomisi Araç "gevşek" modunda sıkışmış Dizel partikül filtresi rejenerasyonu engellendi (varsa)

Nedenler

Bu P007B kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı sensör Kablolama sorunları Arızalı veya kısıtlı şarj havası soğutucusu Arızalı PCM

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörünü ve ilgili kabloları görsel olarak inceleyerek başlayın. Gevşek bağlantılar, hasarlı kablolar vs. olup olmadığına bakın. Ayrıca şarj havası soğutucusunu ve kanalları görsel olarak inceleyin. Hasar bulunursa, gerektiği şekilde onarın, kodu silin ve geri dönüp dönmediğine bakın.

Ardından, konuyla ilgili teknik servis bültenlerini (TSB'ler) kontrol edin. Hiçbir şey bulunamazsa, sistemin adım adım teşhisine geçmeniz gerekecektir.

Aşağıdakiler genelleştirilmiş bir prosedürdür, çünkü bu kod için testler araçlardan araçlara farklılık gösterir. Sistemi doğru bir şekilde test etmek için üreticinin tanı akış şemasına başvurmak isteyeceksiniz.

Bazı devre ön testleri yapın: şarj havası soğutma suyu sıcaklık sensörü veri parametresini izlemek için bir tarama aleti kullanın. CACT sensörünü ayırın; tarama aleti değeri çok düşük bir değere düşmelidir. Ardından, terminaller arasında bir aktarma kablosu bağlayın. Tarama aleti şimdi çok yüksek bir sıcaklık gösteriyorsa, bağlantılar sağlamdır ve ECM girişi tanıyabilir. Bu, sorunun bir devre veya PCM sorunu değil, sensör gibi olduğu anlamına gelir. Sensörü test edin: şarj havası soğutucu sıcaklık sensörü konnektörünü ayırın. Ardından, ohm'a ayarlanmış bir dijital multimetre kullanarak iki sensör terminali arasındaki direnci ölçün. Motoru çalıştırın ve sayaç değerini izleyin; motor ısındıkça değerler düzgün bir şekilde düşmelidir (motorun çalışma sıcaklığına ulaştığından emin olmak için ön paneldeki motor sıcaklık göstergesini kontrol edin). Motor sıcaklığı artıyor ancak CACT direnci düşmüyorsa sensör arızalıdır ve değiştirilmelidir. Devreyi kontrol edin Devrenin referans voltajı tarafını kontrol edin: kontak açıkken, iki şarj havası soğutucusu sıcaklık sensörü terminalinden birinde PCM'den 5 voltluk bir referansı kontrol etmek için volta ayarlanmış bir dijital multimetre kullanın. Referans sinyali yoksa, CACT'deki referans voltaj pimi ile PCM'deki referans voltaj pimi arasına ohm'a ayarlanmış (kontak kapalıyken) sayacı bağlayın. Sayaç limitlerin dışında (OL) okursa, PCM ile sensör arasında bulunması ve onarılması gereken bir açık devre vardır. Sayaç sayısal bir değer okursa süreklilik vardır. Bu noktaya kadar her şey yolundaysa, referans voltaj terminalinde PCM'den gelen 5 volt olup olmadığını kontrol etmek isteyeceksiniz. PCM'den 5 voltluk bir referans yoksa, PCM muhtemelen arızalıdır.