Kod: P00AC

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani aşağıdakiler için geçerlidir. OBD-II donanımlı araçlar. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

IAT (emme havası sıcaklığı) sensörü, motora giren havanın sıcaklığını ölçer. Emme havası sıcaklığı önemlidir çünkü emme havası ne kadar yüksek olursa yanma sıcaklıkları da o kadar yüksek olur. Yüksek yanma sıcaklıkları, artan Nox (Azot oksitler) emisyonlarına neden olur.

Bu yüksek sıcaklıkların artan yanma sıcaklıklarına neden olmasını önlemek için, emme havası borusunun sağlam olması ve motorun, motor bölmesinden örneklenmeyen havayı "solumasına" izin vermesi gerekir. IAT sensörü, bir termistör veya bir tür termometre kullanarak hava sıcaklığını ölçer. Termistör, PCM'den (güç aktarma sistemi kontrol modülü) ve bir topraklamadan 5 volt referans voltajı ile sağlanır. Genellikle, hava sıcaklığı soğuk olduğunda termistördeki direnç yüksektir ve hava sıcaklığı daha yüksek olduğunda direnç azalır.

Dirençteki bu değişiklik, PCM'den gelen 5 V referansını değiştirir, böylece PCM'ye gelen havanın sıcaklığı hakkında bilgi verir. PCM, motor sıcaklığı hala nispeten düşükken, gelen sıra 2 hava sıcaklık sensörünün alışılmadık derecede yüksek, örneğin 300 derece olduğunu fark ederse, bir P00AC ayarlayacaktır. Sıra 2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.

İlgili Sıra 2 IAT sensör devresi sorun kodları:

P00AA Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devre Sıra 2 P00AB Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devre Menzili/Performans Sıra 2 P00AD Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devre Yüksek Sıra 2 P00AE Emme Havası Sıcaklık Sensörü 1 Devre Kesintili/Düzensiz Sıra 2

Belirtiler

Bir MIL (Arıza Gösterge Lambası) dışında bir P00AC kodunun belirgin belirtileri olmayabilir. Ancak, bir emisyon testi, IAT arızasının türüne bağlı olarak daha yüksek Nox okumaları ortaya çıkarabilir. Veya motor, IAT arızasının tipine bağlı olarak yük altında ping atabilir.

Nedenler

Genellikle P00AC'ye hatalı sıra 2 IAT sensörü neden olur (dahili olarak kısa devre yapmış veya açık veya başka şekilde hasar görmüş), ancak şunlar da olabilir:

Açık kablo nedeniyle sıra 2 IAT sensörüne referans voltajı yok Aşırı yüksek giriş hava sıcaklıkları Sinyal devresinde şasiye kısa devre Hasarlı IAT konektörü Kötü PCM

Olası Çözümler

Tarama aletinizi veya kod okuyucunuzu bağlayın ve aşağıdakileri okuyun IAT okuma. Soğuk bir motorda, her ikisi de ortam sıcaklığını okuyacağından IAT, soğutma sıvısı okumasıyla kabaca eşleşmelidir. IAT #2 aşırı yüksek okuyorsa, IAT konektöründe hasar olup olmadığını kontrol edin. Hiçbirini bulamazsanız, IAT sensörünün fişini çekin ve okumayı tekrar kontrol edin. Şimdi minimum -20 derece civarında okumalıdır. Varsa, IAT sensörünü #2 değiştirin.

Ancak, okuma hala yüksekse sensörün fişini çekin ve iki kablo demeti terminalinde direnç olup olmadığını kontrol edin. Sonsuz direnç varsa, PCM'nin kendisi kötüdür. Direnç sonsuz değilse, sinyal devresindeki şasiye kısa devreyi kontrol edin ve onarın.