Kod: P2000

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani tüm 1996 için geçerlidir -daha yeni araçlar (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Depolanmış bir P2000, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) programlanmış bir sınırdan daha yüksek bir nitrik oksit (NOx) seviyesi tespit ettiği anlamına gelir. Sıra 1, motorun bir numaralı silindiri içeren tarafını ifade eder.

İçten yanmalı motor, egzoz emisyonu olarak NOx üretir. Gaz yakan motorlarda NOx'i azaltmak için kullanılan katalitik konvertör sistemleri dizel motorlarda daha az etkilidir. Bunun nedeni, dizellerde kullanılmış egzoz gazlarının daha yüksek oksijen içeriğidir. NOx azaltımının ikincil bir yöntemi olarak, dizel motorlarda bir NOx tutucu veya NOx adsorpsiyon sistemi kullanılmalıdır. Dizel motorlarla donatılmış araçlar, NOx tuzağının bir parçası olduğu seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemlerini kullanır.

Zeolit, NOx moleküllerini atmosfere salınmalarını önlemek için hapsetmek için kullanılır. Bir katalitik konvertöre benzeyen bir mahfazanın içine bir zeolit ​​bileşikleri ağı sabitlenmiştir. Egzoz ağdan geçer ve NOx içeride tutulur.

Zeolit ​​yapısını yenilemek için elektronik olarak kontrol edilen bir enjeksiyon sistemi aracılığıyla yanıcı veya yanıcı bir kimyasal madde verilir. Bu amaçla farklı kimyasallar kullanılmıştır ancak dizel yakıt en pratik olanıdır.

SCR'de NOx sensörleri, benzinli motorlarda oksijen sensörlerinin kullanıldığı şekilde kullanılır ancak yakıt dağıtım adaptasyon stratejisi üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Oksijen seviyeleri yerine NOx partiküllerini izlerler. PCM, NOx tuzak verimliliğini hesaplamak için katalizör öncesi ve katalizör sonrası NOx sensör verilerini izler. Bu veriler aynı zamanda NOx indirgeyici sıvı dağıtım stratejisinde de kullanılır.

İndirgeyici enjeksiyon, PCM veya SCR modülü tarafından elektronik olarak kontrol edilen bir enjektör ile gerçekleştirilir. Uzak bir rezervuar NOx indirgeyici sıvı/dizel yakıt içerir; küçük bir yakıt deposuna benziyor. İndirgeyici basınç, elektronik olarak kontrol edilen bir yakıt pompası kullanılarak üretilir.

PCM, programlanmış bir sınırdan daha yüksek bir NOx seviyesi tespit ederse, bir P2000 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilecektir.

Belirtiler

Bir P2000 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Motor egzozundan aşırı duman Azaltılmış genel motor performansı Artan motor sıcaklıkları Azalan yakıt verimliliği

Nedenler

Bu motor kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı veya aşırı yüklenmiş bir NOx kapanı veya NOx tutucu elemanı Arızalı dizel egzoz sıvısı enjeksiyon sistemi Yetersiz veya uygun olmayan NOx indirgeyici sıvısı Çalışmaz egzoz gazı devridaim sistemi NOx kapanı öncesinde ciddi egzoz sızıntısı

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P2000 kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve Tüm Veriler (DIY) gibi bir araç bilgi kaynağı gerekli olacaktır.

Tüm sistem kablo demetlerini ve konektörlerini görsel olarak inceleyerek başlayacağım. Sıcak egzoz bileşenlerinin ve keskin egzoz kalkanlarının yakınından geçen kablolara odaklanın.

Egzoz sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin ve gereken onarımları yapın.

SCR haznesinde indirgeyici olduğundan ve uygun kalitede olduğundan emin olun. İndirgeyici sıvı eklerken üreticinin tavsiyelerine uyun.

Tarayıcıyı kullanarak egzoz gazı devridaim (EGR) çalışmasını kontrol edin. Bu kodu teşhis etmeye çalışmadan önce saklanan EGR kodlarını onarın.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayarak saklanan tüm sorun kodlarını alın ve çerçeve verilerini dondurun. Bu bilgiyi bir yere yazın; aralıklı bir kodu teşhis etmede yardımcı olabilir. Kodları sistemden silin ve motoru çalıştırın. Kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin verir ve aracı test ederdim.

Sıfırlanırsa, tarayıcıyı bağlayın ve NOx sensörü verilerini gözlemleyin. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltın ve size çok daha doğru bilgiler sağlayacaktır.

NOx sensörlerinden herhangi biri devre dışıysa, motor bölmesinde veya ön panelin altında atmış bir sigorta olup olmadığını kontrol edin. Çoğu NOx sensörü, güç kablosu, topraklama kablosu ve 2 sinyal kablosu içeren 4 kablolu bir tasarıma sahiptir. Akü voltajını ve toprak sinyallerini test etmek için DVOM ve servis kılavuzunu (veya Tüm Verileri) kullanın. Motor normal çalışma sıcaklığında ve motor rölantideyken sensör çıkışını test edin.