Kod: P200B

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel bir tanılama hata kodudur (DTC) ve birçok OBD-II aracı için geçerlidir (1996-daha yenisi) ). Bu, Hyundai, Kia, Mercedes Benz, Sprinter, Vauxhall, vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir. Genel olsa da, kesin onarım adımları yıl, marka, model ve güç aktarma organı yapılandırmasına bağlı olarak değişebilir.

OBD II donanımlı aracınız bir P200B kodu kaydettiyse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) sıra 2'deki emme manifoldu kızağı kontrol (IMRC) sisteminde bir sorun tespit ettiği anlamına gelir. P200B kodu açıkça motorun bankasına uygulanır. 1 numaralı silindiri içermez.

IMRC sistemi, motora girerken alınan havayı düzenlemek ve yeniden yapılandırmak için tasarlanmıştır. Daha düşük motor devri seviyelerinde, egzoz emisyonlarını azaltmak için hava akışı kısıtlanır. Daha yüksek motor devri seviyelerinde, IMRC kanatları tarafından dönen bir etki yaratılır. Bu, yakıt atomizasyonunu optimize etmeye ve motor performansını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur.

Tipik olarak, IMRC sistemi, her silindir için giriş portlarından geçen bir pivot çubuğa bağlanan bir dizi metal kanattan oluşur. Genellikle, motorun bir tarafındaki tüm kanatlar, hepsi tekil bir pivot çubuğa bağlı oldukları için uyum içinde hareket eder; aynı aktüatör tarafından kontrol edilir. Motorun her bankası, diğer motor bankalarından bağımsız olarak çalışan kendi pivot çubuğu, kanatları, aktüatörü vb. ile donatılmıştır.

PCM, IMRC sistem bileşenlerinin talep edilmesi gereken istenen dereceyi belirlemek için çok sayıda motor sensöründen gelen girdi verilerini kullanır. PCM, istenen IMRC ayarı için uygun miktarda voltajı (doğru devreye) uyguladığında, amaçlanan etkinin gerçekleştirilip gerçekleştirilmediğini görmek için motor sensörü verileri izlenir.

PCM, IMRC sisteminin etkin bir şekilde kontrol edilemediğini tespit ederse, bir P200B kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Saklanan IMRC kodları, tipik olarak, tamamen açık giriş portu kanatlarıyla sonuçlanır. P200A şiddetli olarak sınıflandırılmamalı, ancak uygun olan en erken fırsatta ele alınmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P200B sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Azalan yakıt verimliliği Düşük motor performansı Yalın veya zengin egzoz kodları saklanır Hızlanma sırasında tereddüt Rölantide tökezleme

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Kırık veya aşınmış IMRC bağlantısı veya burçları Arızalı IMRC aktüatörü Kırık veya çökmüş IMRC vakum hatları Arızalı IMRC vakum besleme aktüatörü Açık veya kısa devre IMRC devreleri veya konektörleri Arızalı IMRC sensörü veya diğer motor sensörleri

Bazı P200B sorun giderme adımları nelerdir?

Kütle hava akışı (MAF), manifold hava basıncı (MAP) veya emme havası sıcaklığı (IAT) kodları saklanırsa, bunlar, saklanan P200B'yi teşhis etmeye çalışmadan önce ele alınmalıdır.

Araç yılı, markası ve modeline uygun bir teknik servis bülteni (TSB) bulabilirseniz; motor boyutu, saklanan kodlar ve sergilenen semptomların yanı sıra, yardımcı teşhis bilgileri sağlayabilir. Bir P200B kodunu teşhis etmek için bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir el tipi vakum pompası ve araca özel teşhis bilgisi kaynağı gerekli olacaktır.

Teşhisime IMRC sisteminin görsel incelemesi ile başlamayı seviyorum. Mekanik bağlantı, vakum hatları ve hortumların yanı sıra elektrik kablo demetleri ve konektörlere odaklanıyorum. Aşınmış veya hasarlı IMRC donanımı, burçlar veya bağlantı, devam etmeden önce onarılmalı veya değiştirilmelidir.

Araç teşhis konnektörünü bularak, tarayıcıyı takarak ve saklanan tüm kodları ve ilgili donmuş çerçeve verilerini alarak devam ederdim. Kodun kesintili olması durumunda, kodları temizlemeden önce bu bilgileri kaydetmek iyi bir fikirdir. Bu tamamlandığında, PCM hazır moduna girene veya kod sıfırlanana kadar aracı test edin. Kodun kesintili olduğunu ve PCM'nin hazırlık moduna girmesi durumunda teşhis edilmesinin çok daha zor olacağını varsayın. Bu noktada, doğru bir teşhis yapılmadan önce kodun saklanmasına katkıda bulunan koşulların daha da kötüleşmesi gerekebilir.

Bileşen test prosedürleri (ve spesifikasyonlar), tanı akış çizelgeleri, konektör pin çıkış çizelgeleri ve konektör yüz görünümleri, tanılamanızın bir sonraki adımını tamamlamak için gerekli olacaktır.

Anahtar açık ve motor kapalıyken (KOEO), söz konusu motor bankası için IMRC sistemini harekete geçirmek için vakum pompasını kullanın. IMRC aktüatörüne uygulanan vakum basıncı ile kanatların istek üzerine açılıp açılmadığını kontrol edin. Varsa, IMRC sensörlerinin (varsa) düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için tarayıcı verilerini gözlemleyin. Tutarsızlıklar tespit edilirse, DVOM'u kullanarak ilgili sensörleri test edin.