Kod: P2096

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel bir aktarma organı kodudur, yani tüm marka/modelleri kapsar, 1996-daha yeni . Ancak, belirli sorun giderme adımları araca göre değişiklik gösterecektir.

P2096 kodu, katalizör sonrası yakıt trim sistemi sıra 1'de çok zayıf, PCM'nin oksijen sensörlerinden gelen sinyaller aracılığıyla tanıdığı bir zayıf (çok fazla hava ve yeterli yakıt yok) koşuluna dönüşür. Sıra 1'in tek egzozlu dört veya sıralı altı silindirli bir motorda hiçbir anlamı yoktur. Bir V-6 veya V-8 motorunda, sıra 1 olarak motorun bir numaralı silindir tarafındaki oksijen sensörünü ifade eder.

Egzoz sistemindeki bir dizi oksijen sensörü, her zaman yakıt karışım oranını bildirir. Katalitik konvertörlü her egzoz sisteminde, biri motor ile konvertör arasında ve diğeri konvertörden sonra olmak üzere iki sensör bulunur.

Oksijen sensörleri, motor yönetim bilgisayarına, yakıt oranını belirlemek ve kontrol etmek için kullanılan egzozda bulunan oksijen miktarını bildirir. Oksijen içeriği ne kadar yüksek olursa, yakıt karışımı o kadar zayıf olur, bunun tersi de zengin bir karışımdır. Bunu "çapraz sayımlar" adı verilen bir dizi darbede yapar. Sensörün ucunda oksijene sıcakken kendi voltajını oluşturacak şekilde tepki veren zirkonyum vardır. Çalıştırmak için yaklaşık 250 derece F olmalıdır ve 0,8 volta kadar üretecektir.

Çalışma sırasında oksijen sensörü saniyede bir döngü yapacak ve bilgisayara zengin bir karışım için 0,2 zengin ile 0,8 arasında değişen bir voltaj gönderecektir. Mükemmel karışım, 0,45 volt civarında sinyallerin ortalamasını alacaktır. Bilgisayarın hedef yakıt/hava oranı 14.7:1'dir. Bir oksijen sensörü, başlatma gibi düşük sıcaklıklarda çalışmayacaktır - bu nedenle çoğu ileri sensör, ısınma sürelerini azaltmak için bir ön ısıtıcıya sahiptir.

Oksijen sensörlerinin görevi iki yönlüdür - egzozdaki yanmamış oksijeni belirtmek ve ikincisi, katalitik konvertörün yeterliliğini belirtmek. Motor tarafındaki sensör, konvertöre giren karışımı bildirir ve arka sensör, konvertörden çıkan karışımı bildirir.

Sensörler ve dönüştürücü düzgün çalıştığında, ön sensör, çalışan bir dönüştürücüyü gösteren arka sensörden daha yüksek bir sayıya sahip olacaktır. Ön ve arka sensör aynı fikirde olduğunda, ön oksijen sensörü arızalanmıştır, konvertör takılmıştır veya başka bir bileşen oksijen sensörünün hatalı sinyal vermesine neden olmaktadır.

Bu kod, kontrol motoru ışığı için daha az fark edilebilir ve olmayabilir. Sebebe bağlıdır, ancak başka bir şeyi olumsuz etkilemeden bir araçta başarısız olabilecek hiçbir şey yoktur. Diğer bileşenlere zarar vermemek için kodu mümkün olan en kısa sürede düzeltmek için sorunu takip edin.

Belirtiler

Bir P2096 kodunun belirtileri, yakıt triminde kesintiye neden olan bileşene veya sisteme bağlı olarak değişecektir. Hepsi aynı anda mevcut olmayacak.

P2096 DTC seti ile Arıza Gösterge Lambası (MIL) aydınlatması Kaba rölanti Zayıf yakıt ekonomisi Zayıf hızlanma Tekleme Kiraz kırmızısı sıcak katalitik konvertör Olası kıvılcım vuruntusu (patlama / ön ateşleme) P2096

Potansiyel Nedenler

ile ilişkili ek kodlar bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:

Tıkalı bir filtre, arızalı yakıt pompası, arızalı yakıt basınç regülatörü veya tıkalı veya sızıntı yapan enjektörlerden kaynaklanan düşük yakıt basıncı. Yanlış ateşleme bujileri nedeniyle kaba çalışan motor. Pek çok motor, etkilenen silindiri gösteren tekleme kodlarına sahiptir, örneğin 4 numara için P0304 gibi. Büyük bir vakum kaçağı, çok miktarda ölçülmemiş havanın emme manifolduna girmesine neden olarak aşırı zayıf bir karışıma neden olur. Bir numaralı oksijen sensöründe veya yakınında büyük bir hava kaçağı da zayıf bir karışıma neden olur. Takılı bir dönüştürücü, bu kodu ayarlamanın yanı sıra, sürülebilirlik sorunlarına neden olur. Ciddi şekilde tıkanmış bir dönüştürücü, yük altındayken rpm'yi artıramama ile sonuçlanacaktır. Konvertör arızalı bir konvertör gösteriyorsa, P0420 gibi bir kod arayın - eşiğin altında katalitik konvertör verimliliği. Arızalı bir oksijen sensörü. Bu, kendi içinde bir kod oluşturacaktır, ancak hatalı bir oksijen sensörü, sensörü otomatik olarak kınamaz. Kod, sensör sinyalinin spesifikasyonlar dahilinde olmadığı anlamına gelir. Bir hava kaçağı veya yukarıdakilerden herhangi biri hatalı bir sinyale neden olur. O2 performansıyla ilgili, sorunlu alana bir ipucu veren çok sayıda O2 kodu vardır. Kütle Hava Akışı sensörü de bu soruna neden olacaktır. Buna P0100 -- Kütle Hava Akışı devresi arızası gibi bir kod eşlik eder. Kütle Hava Akışı sensörü, emme manifolduna giren havanın hacmini algılayan sıcak bir teldir. Bilgisayar bu bilgiyi yakıt karışımını kontrol etmek için kullanır. Paslı egzoz sistemleri, çatlamış egzoz manifoldları veya hasarlı veya eksik contalar veya halkalar hava sızıntılarına neden olur. Araçlar üzerindeki neden ve etki konusunda bir noktaya değinmek için bu senaryoyu düşünün.