Kod: P2102

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel aktarma organı/motor tanılama sorun kodu tipik olarak OBDII ile donatılmış, elektrikli motora sahip tüm motorlar için geçerlidir. Gaz Kelebeği Aktüatörleri, ancak belirli Ford ve Nissan araçlarında daha sık görülür.

Gaz Kelebeği Aktüatörü A (TA-A) genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmeye karşı monte edilmiş olarak bulunabilir. TA-A, Güç Aktarma Organı Kontrol Modülünden (PCM) gelen bir elektrik sinyali ile çalıştırılır.

PCM, TA-A'yı ne zaman ve ne kadar süreyle çalıştırması gerektiğini belirlemek için girdiler alır. Bu girdiler, soğutma suyu sıcaklığı, emme havası sıcaklığı, motor devri ve klima sistemi basınç sensörlerinden alınan voltaj sinyalleridir. PCM bu girişleri aldıktan sonra TA-A'ya giden sinyali değiştirebilir.

P2102 tipik olarak elektrik (TA-A devresi) sorunları nedeniyle ayarlanır. Bunlar, özellikle aralıklı bir sorunla uğraşırken, sorun giderme aşamasında göz ardı edilemez.

Sorun giderme adımları üreticiye, TA-A tipine ve tel renklerine göre değişiklik gösterebilir.

İlgili gaz kelebeği ayar elemanı A kontrol motoru devre kodları:

P2100 Gaz Kelebeği Ayar Elemanı "A" Kontrol Motoru Devresi Açık P2101 Gaz Kelebeği Ayar Elemanı "A" Kontrol Motoru Devresi Menzil/Performans P2103 Gaz Kelebeği Aktüatörü "A" Kontrol Motoru Devresi Yüksek

Kod Şiddeti ve Belirtileri

Şiddeti genellikle şiddetlidir. soğutma sistemi üzerindeki etkisi. Bu genellikle bir elektrik arızası olduğundan, PCM bunu tam olarak telafi edemez. Kısmi kompanzasyon genellikle motorun sabit bir rölanti devrine sahip olduğu anlamına gelir (genellikle 1000 – 1200 rpm civarında).

P2102 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza Gösterge Işığı Açık Sabit rölanti hızı Motor hızlandırılamıyor

Nedenler

Genellikle bu kodun ayarlanması için nedenler şunlardır:

Gaz Kelebeği Aktüatörünün devresinde açık veya kısa devre - muhtemelen Arızalı Gaz Kelebeği Aktüatörü - muhtemelen Arızalı PCM - olası değil

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası, her zaman kendi özel durumunuz için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. araç. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Ardından, aracınızdaki Gaz Kelebeği Aktüatörünü A (TA-A) bulun. Bu aktüatör genellikle motorun önüne, motorun üstüne, tekerlek yuvalarının içine veya bölmeye karşı monte edilmiş olarak bulunur. Yerleştirildikten sonra konektörü ve kablolamayı görsel olarak inceleyin. Kazıma, sürtünme, çıplak teller, yanık lekeleri veya erimiş plastik olup olmadığına bakın. Konnektörü ayırın ve konektörün içindeki terminalleri (metal parçalar) dikkatlice inceleyin. Yanmış görünüyorlar mı veya korozyonu gösteren yeşil bir renk tonu var mı bakın. Terminallerin temizlenmesi gerekiyorsa, elektrik kontağı temizleyicisi ve plastik kıllı bir fırça kullanın. Kurumasını bekleyin ve terminallerin temas ettiği yerlere elektrik gresi uygulayın.

Tarama aletiniz varsa, diyagnostik hata kodlarını bellekten silin ve P2102 kodunun dönüp dönmediğine bakın. Olmazsa, o zaman bağlantılar büyük olasılıkla sizin probleminizdi.

Bu kod için, bir aktüatör arızası ile yakın bir saniye içinde röleler / rölelere bağlantılar gibi bu en yaygın endişe alanıdır.

Kod dönerse, aktüatörü ve ilgili devreleri test etmemiz gerekecektir. Tipik olarak, her Gaz Kelebeği Aktüatöründe 2 kablo bulunur. İlk önce, Gaz Kelebeği Aktüatörüne giden kablo demetini ayırın. Dijital Volt Ohm Ölçer (DVOM) ile, ölçüm cihazının bir ucunu aktüatörün bir terminaline bağlayın. Kalan sayaç kablosunu diğer aktüatör terminaline bağlayın. Açık veya kısa devre olmamalıdır. Özel aracınız için direnç özelliklerini doğrulayın. Aktüatör motoru açık veya kısa devre yapıyorsa (sonsuz direnç veya direnç yok/0 ohm), Gaz Kelebeği Aktüatörünü değiştirin.

Bu test bir DVOM ile geçerse, Gaz Kelebeği Aktüatörü güç kaynağı devresinde 12V olduğundan emin olmak için kontrol edin (Kırmızı kablo aktüatör güç kaynağı devresine, siyah kablo iyi bir şasiye). Gaz Kelebeği Aktüatörünü etkinleştirebilen bir tarama aleti ile Gaz Kelebeği Aktüatörünü açın. Aktüatörde 12 volt yoksa, PCM'den veya röleden aktüatöre giden kabloları veya muhtemelen kötü bir PCM'yi onarın.

Sorun değilse, Gaz Kelebeği Aktüatöründe iyi bir zemine sahip olduğunuzdan emin olmak için kontrol edin. Bir test lambasını 12V akü artı kutbuna (kırmızı terminal) bağlayın ve test lambasının diğer ucunu Gaz Kelebeği Aktüatörü devresinin toprağına giden şasi devresine dokunun. Gaz Kelebeği Aktüatörünü çalıştırmak için tarama aletini kullanarak, tarama aleti aktüatörü her çalıştırdığında test ışığının yanıp yanmadığına bakın. Test ışığı yanmazsa, bu sorunlu devreyi gösterir. Yanıyorsa, test ışığının yanıp sönmediğini ve kesintili bir bağlantı olduğunu göstermek için aktüatöre giden kablo demetini oynatın.