Kod: P0036

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur; bu, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura vb. dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere OBD-II donanımlı araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir. modele göre değişir.

Yakıt enjeksiyonlu araçlar, oksijen içeriğini belirlemek için katalitik konvertörlerden önce ve sonra egzoz sisteminde ısıtılmış oksijen sensörleri kullanır. Bu geri bildirim, yakıt sistemini uygun bir hava/yakıt oranı olan 14,7:1'i koruyacak şekilde ayarlamak için kullanılır.

Oksijen sensörleri, daha hızlı geri besleme işlemi için sensörü ısıtmak için bir ısıtmalı devre kullandı. Oksijen sensörü araca bağlı olarak üç veya dört kablo kullanabilir, ikisi genellikle Güç Aktarma Organı Kontrol Modülüne (PCM) / Motor Kontrol Modülüne (ECM) sensör geri bildirimi için kullanılır ve diğer teller ısıtıcının ısıtmalı devreye güç vermesi içindir . Üç kablolu sensör genellikle egzoz sistemi üzerinden topraklanır ve dört kablolu sensörde ayrı bir topraklama kablosu bulunur.

P0036 kodu, motorun 1 numaralı silindirli tarafında bulunan sıra 1'deki katalitik konvertörden sonraki sensörü ifade eder. Isıtıcı devresi, PCM/ECM veya PCM/ECM tarafından kontrol edilebilen başka bir kaynak tarafından güç veya toprakla beslenebilir.

Not: Çok ısınabileceğinden, yakın zamanda çalıştırılan bir egzoz sistemi etrafında çalışmamaya dikkat edin. Bu kod P0030'a benzer ve temelde P0056 ile aynıdır.

Belirtiler

Bir P0036 DTC'nin belirtileri, MIL (Arıza gösterge lambası) yanmasını içerir. Araç ilk çalıştırıldığında yalnızca anlık olarak çalıştığından, muhtemelen ısıtmalı devre arızasıyla ilgili başka herhangi bir belirti görmeyeceksiniz. Bu sensör aynı zamanda katalitik konvertörden sonradır, bu nedenle PCM/ECM'ye hava/yakıt oranı girişini etkilemeyecektir; öncelikle katalitik konvertörlerin verimliliğini doğrulamak için kullanılır.

Nedenler

Bir P0036 sorun kodunun olası nedenleri arasında şunlar olabilir:

Oksijen sensörü içinde açık devre veya oksijen sensörüne giden açık güç veya topraklama kabloları Egzoz sistemi topraklama kayışı paslanmış veya kopmuş olabilir PCM/ECM veya oksijen sensörü ısıtıcı devresi kabloları arızalı

Olası Çözümler

Oksijen sensörü kablolarını görsel olarak inceleyin sensöre giden hasarlı veya gevşek kablolar için.

Oksijen sensörünü fişten çekin ve ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak referans için bir kablo şeması kullanarak ısıtıcı devresinin direncini test edin. Sensörün içindeki ısıtıcı devresinde bir miktar direnç bulunmalıdır, aşırı direnç veya aşırı limit okuması, devrenin ısıtılan kısmında bir açık olduğunu gösterir ve oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekir.

Topraklama kablosunu konnektörde geriye doğru kontrol edin ve iyi bilinen bir şasi ile oksijen sensörü konnektörü arasındaki direnci kontrol edin.

Oksijen sensörüne güç beslemesini kontrol etmek için güç kaynağı kablosundaki pozitif uç ve iyi bilinen bir topraktaki negatif uç ile DVOM DC volta ayarlıyken güç kaynağı kablosunu konektörde geriye doğru araştırın. Aracın ilk çalıştırılması (soğuk çalıştırma) sırasında konektörde güç yoksa, oksijen sensörüne giden güç kaynağı devresinde veya PCM'nin kendisinde bir sorun olabilir.