Kod: P0035

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir OBD-II aktarma organı kodudur. Belirli onarım adımları marka ve modele bağlı olarak değişebilse de, tüm marka ve model araçlar için geçerli olduğundan (1996-daha yeni) genel kabul edilir.

Bu markaların sahipleri VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM vb. içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bu kodu turboşarjlı bir araçta kayıtlı bulduğumda, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) turbo şarjı takviye basıncı baypas valfi kontrol devresinde bir arıza tespit ettiğini biliyorum. Bu elektronik olarak kontrol edilen valf, aşırı turbo şarjı takviye basıncını tahliye etmek için tasarlanmıştır. Bu kod, özellikle, bir yüksek takviye koşulunun veya yüksek bir takviye basıncı baypas valfi devre voltajının tespit edildiğini gösterir.

Güçlendirme denetleyicisi bazen bağımsız bir modül olsa da, daha sık olarak PCM'nin entegre bir parçasıdır. Turboşarj takviye kontrolörünün (adından da anlaşılacağı gibi) amacı, çeşitli motor ve şanzıman sensörlerinden gelen giriş verilerini hesaplamak ve herhangi bir zamanda veya motorun optimum seviyelerde çalışması için ne kadar takviye basıncının gerekli olduğunu belirlemek için hesaplamaları kullanmaktır. durum. Takviye basıncı kontrol valfi daha sonra PCM tarafından komut verildiği şekilde açılır veya kapatılır. İstenen takviye basıncı, gerçek takviye basıncıyla (PCM tarafından düzenlendiği şekilde) çakışmazsa, bir turbo şarjı baypas valfi kontrol devresi yüksek kodu depolanacak ve kısa süre sonra bir servis motoru lambası yanabilir. Elektronik olarak kontrol edilen turbo baypas kontrol valfleri, PCM'ye giden bir sinyal devresi aracılığıyla izlenir. Sinyal voltajı kabul edilemez bir süre boyunca programlanmış bir aralığın altına düşerse, turboşarj baypas valfi kontrol devresi yüksek kodu saklanacaktır.

Küçük bir elektrik motoruyla çalıştırılan bir turbo baypas kontrol valfi, OBD-II donanımlı araçların çoğu için normdur. Bununla birlikte, hala vakumla çalışan bir valf kullanan birkaç üretici var. Elektronik valfler, doğrudan PCM'den gelen bir voltaj sinyali ile kontrol edilir; vakumla çalıştırılan valfler, bir vakum kontrol (veya vakum servisi) solenoidi kullanılarak kontrol edilir. Vakum servis solenoidi tipik olarak sabit motor vakumu ile sağlanır. PCM'den gelen bir voltaj sinyali, gerektiği gibi valfe vakum sağlamak veya sınırlamak için solenoidin açılmasını (ve kapanmasını) başlatır. Teşhis girişiminde bulunmadan önce her zaman aracınızın servis kılavuzuna (veya eşdeğerine) (turboşarj baypas kontrol sistemi özellikleri) bakın.

Bu kodun saklanmasına neden olan koşullar, aşırı veya yetersiz turbo şarjı takviye basıncından büyük motor hasarına yol açabileceğinden, bu tür kod en kısa zamanda kontrol edilmelidir.

Belirtiler

Bir P0035 motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Artan motor ve/veya şanzıman sıcaklıkları Turboşarj atık kapağından ve/veya hortumlardan gelen rastgele sesler Azaltılmış motor performansı Egzoz sisteminden siyah duman Diğer turboşarj takviyesi ile ilgili kodlar, motor tekleme kodları veya vuruntu sensörü kodları da saklanabilir Bujiler kirlenmiş olabilir Daha yüksek motor sıcaklıkları ayrıca silindirin patlamasına neden olabilir

Nedenler

Bu P0035 kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Arızalı bir takviye basıncı sensörü, muhtemelen depolanmış bir turbo şarjı baypas valfi kontrol devresi yüksek kodunun en yaygın nedenidir. turboşarj baypas kontrol sensörü devresindeki devre • Turboşarj baypas kontrolü/yükseltme basıncı sensörü referans devresindeki gevşek, paslanmış veya bağlantısı kesilmiş elektrik kabloları/konnektörleri Kötü bir PCM veya boost kontrolörü

Diyagnostik ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç nokta her zaman kendi aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmektir. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Dokuz ila on dört pound arasında bir yerde takviye basıncı, tipik olarak çoğu turboşarj takviye kontrolörünün etkilemek üzere programlandığı rakamdır. Kabul edilebilir bir turbo şarjı takviye basıncını korumak için, takviye basıncı baypas kontrol valfi hesaplanan bir dereceye kadar açılır ve kapatılır (PCM'den gelen bir elektrik sinyali aracılığıyla).

Bu kodu teşhis etmeye çalışırken genellikle turboşarjla ilgili tüm kablolama ve vakum hortumlarını inceleyerek başlar ve kontrol sistemini güçlendiririm.

Depolanan tüm sorun kodlarını ve anlık görüntü verilerini okuyup kaydetmeye ve ardından kodları sistemden silmeye devam edebilirsiniz. Kod sıfırlanmazsa, bunun aralıklı olduğunu bilirsiniz.