Kod: P0095

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD için geçerlidir -II donanımlı araçlar. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensörü, temel olarak havadaki direnci tespit ederek hava sıcaklığını ölçtüğü anlamına gelen bir termistördür. Genellikle emme havası kanalında bir yerde bulunur, ancak bazı uygulamalarda emme manifoldunda bulunabilir. Genellikle, PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) 5 voltluk bir referans kablosu (aynı zamanda bir sinyal kablosu görevi görür) ve bir topraklama kablosu ile sağlanan iki kablolu bir sensördür.

Hava sensörün üzerinden geçerken direnç değişir. Dirençteki bu değişiklik, buna göre sensöre sağlanan 5 Volt'u etkiler. Daha soğuk hava daha yüksek dirence ve daha yüksek sinyal voltajına ve daha sıcak hava daha düşük dirence ve daha düşük sinyal voltajına neden olur. PCM, bu değişikliği 5 Volt'ta izler ve hava sıcaklığını hesaplar. PCM, #2 sensörü için normal çalışma aralığı dışında bir voltaj tespit ederse, P0095 ayarlanacaktır.

Belirtiler

MIL (Arıza Gösterge Lambası) yanması dışında fark edilebilir bir belirti olmayabilir. Ancak, zayıf sürülebilirlik şikayetleri yaşamanız mümkün olabilir.

Nedenler

P0095 DTC'nin olası nedenleri şunları içerir:

IAT sensörü hava akışından çıktı Kötü IAT sensörü #2 Şasiye kısa devre veya IAT'ye sinyal devresinde açık IAT'ye toprak devresinde açık IAT'de zayıf bağlantı (geri çekilmiş terminaller, bozuk konektör kilitleri vb.) Hatalı PCM

Olası Çözümler

Önce IAT'nin yerinde olduğunu ve yerinden çıkmadığını görsel olarak kontrol edin. IAT'yi hızlı bir şekilde kontrol etmek için bir tarama aleti kullanın ve KOEO ile IAT okumasını kontrol edin (Anahtar açık motor kapalı). Motor soğuksa, IAT okuması CTS (Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü) okumasıyla aynı olmalıdır. Birkaç dereceden fazla farklılık gösteriyorsa (örneğin, negatif 40 derece veya 300 derece gibi aşırı bir sıcaklık gösteriyorsa, o zaman bir sorun olduğu açıktır) IAT'yi çıkarın ve iki terminal arasında bir direnç testi yapın.

Her sensörün farklı dirençleri olacaktır, bu nedenle bu bilgiyi bir onarım kılavuzundan almanız gerekir. IAT sensörünün direnci spesifikasyonlar dahilinde değilse sensörü değiştirin. Bir miktar direnç olmalıdır, bu nedenle sonsuz direnç ölçerse sensörü değiştirin.

Bunu söyledikten sonra, eğer ilgilenmezse biraz daha teşhis bilgisi:

1. KOEO IAT okumanız 300 derece gibi yüksek uçtaysa. (ki bu kesinlikle yanlış), IAT sensörünü ayırın. Okuma şimdi en düşük uç noktayı (-50 ya da öylesine) gösteriyorsa, IAT sensörünü değiştirin. Ancak, IAT'nin fişini çekerken okuma değişmezse, kontağı kapatın ve PCM konnektörünü ayırın. İyi bir topraklama ile IAT'ye giden sinyal kablosu arasındaki sürekliliği kontrol etmek için bir voltmetre kullanın. Süreklilik varsa, sinyal kablosundaki toprağa kısa devreyi onarın. Süreklilik yoksa, PCM'de bir sorun olabilir

2. KOEO IAT değeriniz düşük uçtaysa, tekrar IAT konektörünü ayırın. Sinyalde 5 Volt olduğunu ve diğerinin topraklandığını kontrol edin.

a. 5 voltunuz varsa ve iyi bir topraklamanız varsa, iki terminali birbirine köprüleyin. Şimdi tarayıcıdaki okuma en uçta olmalıdır. Eğer öyleyse, IAT sensörünü değiştirin. Ancak iki kabloyu birbirine atladıktan sonra bile düşük kalıyorsa, kablo demetinde bir açık veya PCM'de bir sorun olabilir.

B. 5 Volt'unuz yoksa, PCM konektöründe referans voltajı olup olmadığını kontrol edin. Orada varsa ancak IAT sensöründe değilse, sinyal kablosundaki açıklığı onarın.

Diğer IAT sensörü ve devre ile ilgili sorun kodları: P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127