Kod: P0096

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani OBD-II donanımlı araçlar için geçerlidir. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

IAT (Emme Havası Sıcaklığı) sensörü, motor giriş havasının sıcaklığına bağlı olarak direnci değişen bir termistördür. Genellikle iki telli bir sensör. Bir kablo PCM'den (Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü) 5 Volt beslenir ve diğeri topraktır. PCM, hava sıcaklığını belirlemek için sağlanan 5 Volt'taki değişikliği izler. Giriş havası soğuk olduğunda direnç yüksektir, bu da yüksek sinyal voltajına neden olur.

Giriş havası sıcak olduğunda direnç düşüktür ve bu da düşük sinyal voltajına neden olur. Bu kod, PCM'nin #2 IAT sinyal devresinde beklenenden daha kısa bir sürede normalden daha büyük bir değişiklik gördüğü anlamına gelir.

Belirtiler

Bu kod muhtemelen IAT devresinde kesintili bir soruna işaret ettiğinden, şu anda herhangi bir belirti olmayabilir. Ancak, MIL muhtemelen açık olacaktır. Arabada bazı sürülebilirlik sorunları OLABİLİR, ancak sürücüde fark edilir bir semptom olmaması daha olasıdır.

Nedenler

P0096 DTC'nin olası nedenleri şunları içerir:

kötü bir #2 IAT sensörü sinyal veya toprak devresinde açık devre sinyal devresinde şasiye kısa devre sensör veya PCM'de zayıf bağlantı

Olası Çözümler

Mevcut başka IAT kodları varsa, önce bunları teşhis edin. Değilse, bir tarama aleti kullanarak KOEO (Anahtar açık motor kapalı) ile IAT voltajını doğrulayın.

Soğuk bir motorda CTS (Soğutma sıvısı sıcaklık sensörü) ile aynı değeri okursa, sorun aralıklıdır. Ancak IAT okuması CTS ile aynı değilse, P0110 için teşhis prosedürüne bakın. Tarama aletinizin donmuş çerçeve arıza kayıtları özelliği varsa, arıza anında IAT okumasının ne olduğunu görmek için bunu kullanın. Okuma negatif 30 derece F'deyse (en soğuk okumada olduğunu gösterir), o zaman IAT sinyal devresinde aralıklı bir yüksek direnç okuması vardı.

Şasi devresinde ve sinyal devresinde açık şasi kontrolü yapın. İyiyse, IAT sensörünün sıcaklığını yapay olarak yükseltmeyi ve düşürmeyi deneyin. Bunu, IAT'yi çıkarıp dondurucuya koyarak ve ardından bir ısı tabancasıyla ısı uygulayarak yapın (ısı tabancasıyla IAT'ye çok fazla ısı uygulamamaya dikkat edin, aksi takdirde sensörü eritir). Her bir terminale bağlı bir ohmmetre kullanarak direnç değişimini izleyin. Ani sıçramalar olmadan sorunsuz bir şekilde değişmelidir. Okuma aniden atlarsa, IAT sensörünü değiştirin.

Ancak donmuş çerçeve okuması en yüksek uçtaysa (250 derece F'nin üzerinde), sinyal devresinde aralıklı bir düşük direnç vardı. Sinyal devresinde şasiye kısa devre kontrolü yapın. Tamam görünüyorsa, yukarıdaki yapay ısı testini yapın ve gerekirse IAT'yi değiştirin. Sorun tekrarlanamıyorsa, kablo demetini "kıpırdatırken" sinyal voltajını izlemek için bir voltmetre kullanın. Kısa devre veya açık olduğunu gösteren ani voltaj değişikliğine dikkat edin. IAT'yi gerektiği gibi değiştirin.

Bu oldukça basit bir koddur ve gerçekten sadece nispeten yüksek voltajlı son derece kısa değişiklikleri arar. Araç çok eski değilse, genellikle sensör arızalıdır, bu durumda kablo demeti sorunları olabilir.

Diğer IAT sensörü ve devre ile ilgili DTC'ler: P0095, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127