Kod: P0099

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir güç aktarma organı kodudur, yani tüm 1996-yeni araçlar için geçerlidir (Ford, Mazda, Mercedes Benz, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Depolanmış bir kod P0099, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) #2 emme havası sıcaklığı (IAT) sensör devresinden kesintili bir giriş sinyali algıladığı anlamına gelir.

PCM, yakıt dağıtımını ve ateşleme zamanlama stratejisini hesaplamak için IAT giriş sinyalini ve kütle hava akışı (MAF) sensörü giriş sinyalini kullanır. Doğru bir hava/yakıt oranını (tipik olarak 14:1) korumak motor performansı ve yakıt verimliliği için kritik olduğundan, IAT sensörünün girişi çok önemlidir.

IAT sensörü doğrudan emme manifolduna vidalanabilir, ancak daha yaygın olarak hava giriş borusuna veya hava temizleyici kutusuna takılır. Bazı üreticiler ayrıca IAT sensörünü MAF sensör muhafazasına entegre eder. Her halükarda, gaz kelebeği gövdesi yoluyla emme manifolduna çekilen ortam havası (motor çalışırken) sürekli ve tutarlı bir şekilde içinden akabilecek şekilde yerleştirilmelidir.

IAT sensörü genellikle iki telli bir termistör sensörüdür. Sensör direnci, soğuk tel elemanı boyunca akan havanın sıcaklığına göre değişir. OBD II donanımlı araçların çoğu, IAT sensör devresini tamamlamak için bir referans voltajı (beş volt normaldir) ve bir toprak sinyali kullanır. IAT sensör elemanındaki değişen direnç seviyeleri, giriş devresinde voltaj dalgalanmalarına neden olur. Bu dalgalanmalar, PCM tarafından emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak yorumlanır.

PCM, belirli bir süre boyunca #2 IAT sensöründen belirli sayıda kesintili sinyal algılarsa, bir P0099 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası yanabilir.

Önem ve Belirtiler

IAT sensör sinyali, yakıt dağıtım stratejisini hesaplamak için PCM tarafından kullanılır, bu nedenle P0099 kodu ciddi olarak kabul edilmelidir.

Bir P0099 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hafifçe azalan yakıt verimliliği Azalan motor performansı (özellikle soğuk çalıştırmada) Rölantide veya hafif hızlanma sırasında tereddüt veya dalgalanma Diğer sürülebilirlik kodları saklanabilir

Nedenler

Bu motor kodunun olası nedenleri arasında şunlar yer alır:

Açık veya kısa devre #2 IAT sensörü kablo tesisatı ve/veya konektörler Arızalı #2 IAT sensörü Arızalı MAF sensörü Tıkalı hava filtresi Kırık emme havası giriş borusu

Teşhis ve Onarım Prosedürleri

Her zaman teknik servisi kontrol etmek iyi bir başlangıç ​​noktasıdır özel aracınız için bültenler (TSB). Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Bir P0099 kodunu teşhis etmekle karşı karşıya kaldığımda, uygun bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir kızılötesi termometre ve güvenilir bir araç bilgi kaynağının (All Data DIY gibi) emrinde olmasını seviyorum.

Tarayıcıyı araç teşhis konnektörüne bağlayın ve saklanan sorun kodlarını ve uygulanabilir donmuş çerçeve verilerini alın. Normalde bu bilgiyi daha sonra ihtiyacım olması ihtimaline karşı yazarım. Kodları silin ve aracı test edin. Kod hemen sıfırlanırsa tanılama işlemine devam edin.

Çoğu profesyonel teknisyen, IAT sensörüyle ilgili kablolama ve konektörlerin görsel incelemesiyle başlar (hava filtresini ve hava giriş borusunu unutmayın). Aküye ve soğutma sıvısı deposuna yakınlığı nedeniyle korozyona duyarlı olduğundan sensör konektörüne çok dikkat edin.

Sistem kabloları, konektörler ve bileşenler çalışır durumda görünüyorsa, tarayıcıyı tanılama konektörüne bağlayarak ve veri akışını açarak devam edin. Veri akışını yalnızca ilgili verileri içerecek şekilde daraltarak daha hızlı yanıt alırsınız. IAT okumasının (tarayıcıdaki) gerçek giriş havası sıcaklığını doğru bir şekilde yansıttığından emin olmak için kızılötesi termometreyi kullanın.

Yanlışsa, IAT sensör testi önerileri için araç bilgi kaynağınıza danışın. Sensörü test etmek için DVOM'u kullanın ve bulgularınızı araç özellikleriyle karşılaştırın. Uygun değilse sensörü değiştirin.

Sensör direnç testini geçerse sensör referans voltajını ve şasiyi kontrol edin. Bunlardan herhangi biri mevcut değilse, açık veya kısa devreyi onarın ve sistemi tekrar test edin. Sistem referansı ve toprak sinyalleri mevcutsa, araç bilgi kaynağınızdan bir IAT sensör voltajı-sıcaklık tablosu alın ve sensör çıkış voltajını test etmek için DVOM'u kullanın. Voltajı voltaj-sıcaklık tablosuyla karşılaştırın ve gerçek bulgular önerilen maksimum toleranslardan farklıysa sensörü değiştirin.

Gerçek IAT giriş voltajı spesifikasyonlar dahilindeyse, elektrik konnektörünü/konnektörlerini tüm ilgili kontrollerden ayırın.