Kod: P009A

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

P009A kodunun eşlik ettiği yakında bir motor servis lambanız varsa, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü ile ortam havası sıcaklığı sensörü arasındaki ilgili sinyallerde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir. IAT ve ortam hava sıcaklığı, motor girişine hayati hava akışını engelleyen hiçbir engel bulunmadığından emin olmak için karşılaştırmalı olarak izlenmelidir.

IAT sensörleri normalde iki telli bir kaide üzerindeki plastik bir mahfazadan çıkıntı yapan bir termal dirençten oluşur. Sensör, hava giriş borusuna veya hava filtresi muhafazasına yerleştirilmiştir. İkincil bir IAT sensör tasarımı, sensörü kütle hava akışı (MAF) sensör muhafazasının içine entegre eder. Bazen IAT termal direnci, MAF sıcak teline paralel olarak konumlandırılır ve diğer zamanlarda hava akışından uzakta, girintili bir alanda bulunur. Herhangi bir varsayımda bulunmadan önce, söz konusu araç için IAT sensörü konumu özelliklerini kontrol edin.

Termal direnç genellikle, giriş havasının içinden akabileceği şekilde konumlandırılır. Sensör muhafazası tipik olarak kalın bir lastik rondela aracılığıyla montaj noktasına doldurulacak şekilde tasarlanmıştır. Emme havası sıcaklığı arttıkça, IAT direncindeki direnç seviyesi düşer; devre voltajının referans maksimuma doğru hareket etmesine neden olur. Hava daha soğuk olduğunda, IAT sensör direnci artar. Bu, IAT sensör devre voltajının azalmasına neden olur. PCM, IAT sensörü sinyal voltajındaki bu değişiklikleri emme havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak görür.

Ortam hava sıcaklığı sensörü, IAT sensörü ile hemen hemen aynı şekilde hareket eder. Ortam havası sıcaklık sensörü normalde ızgara alanının yakınında bulunur.

PCM, IAT sensöründen ve ortam hava sıcaklığı sensöründen belirli bir süre için izin verilen maksimum miktardan daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri algılarsa, bir kod P009A kaydedilir ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. Bazı araç uygulamalarında, MIL aydınlatması, arızalı birden fazla ateşleme çevrimi gerektirebilir.

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

IAT sensörü girişi, yakıt dağıtımı için hayati derecede önemlidir ve depolanmış bir P009A kodu ciddi olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P009A motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Bu kodda hiçbir belirti görülmeyebilir Motor sürülebilirlik sorunları Yakıt verimliliğinde bir azalma

Kodun yaygın nedenlerinden bazıları nelerdir?

Bu motor kodunun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Servisten sonra IAT sensörü takılı değil Kötü ortam hava sıcaklığı sensörü Arızalı IAT sensörü Açık veya kısa devreler veya konektörler Arızalı PCM veya PCM programlama hatası

Bazı P009A sorun giderme adımları nelerdir?

Bir P009A'yı teşhis etmeden önce, bir lazer işaretçili kızılötesi termometre, tanı tarayıcı, dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir araç bilgisi kaynağı.

Depolanmış bir IAT sensör kodu, hava filtresi elemanını incelememi ister. Nispeten temiz olmalı ve amaçlandığı gibi muhafazaya yerleştirilmelidir. Hava filtresi elemanı düzgün çalışıyor gibi görünüyorsa, IAT sensörü ve ortam havası sıcaklık sensörü sistemi kablolarının ve konektörlerinin görsel incelemesi yapılmalıdır.

Ardından, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayacak ve saklanan tüm kodları alıp çerçeve verilerini donduracaktım. Genelde bu bilgileri yazmayı seviyorum. Teşhis süreci ilerledikçe yardımcı olabilir. Şimdi, kodları siler ve P009A'nın sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test ederdim. Araç bilgi kaynağım, söz konusu araç için bağlantı şemaları, konektör pin çıkış çizelgeleri, bileşen test spesifikasyonları ve konektör görünümleri sağlamalıdır. Bu bilgi, bireysel devreleri ve sensörleri test ederken çok önemli olacaktır. DVOM ile bireysel sistem devrelerini direnç ve süreklilik açısından test ederken kontrolörün hasar görmesini önlemek için PCM'yi (ve tüm ilgili kontrol cihazlarını) fişten çekmeyi unutmayın.

IAT ve Ortam Havası Sıcaklık Sensörlerini Test Etme DVOM'u ve güvenilir araç bilgi kaynağınızı kullanın. DVOM'yi ohm ayarına yerleştirin Test edilecek sensörün bağlantısını kesin Bileşen test özelliklerini takip edin Test özelliklerine uymayan sensörler arızalı kabul edilmelidir.

Referans Voltajını ve Toprak Sondasını DVOM Sondasının pozitif test ucunu kullanarak bireysel IAT ve ortam hava sıcaklığı sensörü konnektörlerinin referans devresi pinini kontrol edin. Negatif test uçlu toprak pinini kullanın.