Kod: P00A8

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC) genel bir aktarma organı kodudur, yani aşağıdakiler için geçerlidir. OBD-II donanımlı araçlar. Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

Güç aktarma sistemi kontrol modülü (PCM), motora giren havanın sıcaklığını izler. PCM, Emme Havası Sıcaklığı (IAT) sensörüne 5 voltluk bir referans voltajı sağlar

IAT, sıcaklığa bağlı olarak direnci değiştiren bir termistördür. Sıcaklık arttıkça direnç azalır. Düşük sıcaklık, yüksek sinyal voltajına neden olur. PCM, #2 IAT sensörü için 5 volttan daha yüksek bir sinyal voltajı gördüğünde, bu P00A8 kontrol motoru ışık kodunu ayarlar. Sıra 2, motorun 1 numaralı silindiri içermeyen tarafıdır.

İlgili Sıra 2 IAT sensörü 2 sorun kodları şunları içerir:

P00A5 Emme Havası Sıcaklık Sensörü 2 Devresi Sıra 2 P00A6 Emme Havası Sıcaklık Sensörü 2 Devre Menzili/Performans Sıra 2 P00A7 Emme Havası Sıcaklık Sensörü 2 Devresi Düşük Sıra 2 P00A9 Emme Havası Sıcaklık Sensörü 2 Devresi Kesintili/Düzensiz Sıra 2

Potansiyel Belirtiler Arıza Gösterge Lambasının (MIL - Motoru Kontrol Etme Işığı / Servis Motoru Yakında) yanması dışında herhangi bir belirti olmayacaktır.

Nedenler

P00A8 kodu, aşağıdakilerden bir veya daha fazlasının gerçekleştiği anlamına gelebilir:

Dahili arızalı #2 IAT sensörü #2 IAT sensöründe hatalı bağlantı IAT şasi devresinde veya sinyal devresinde açık IAT sinyal devresinde veya referans devresinde voltaja kısa devre IAT kablo demeti ve/veya kablolar yüksek voltajlı kablolara (örn. alternatör, kıvılcım) çok yakın yerleştirilmiş fiş kabloları vb.) Hatalı PCM (daha az olası ama imkansız değil)

Olası Çözümler

İlk olarak, bir tarama aletine erişiminiz varsa, bir IAT okuması var mı? IAT okuması mantıklıysa, sorun muhtemelen aralıklıdır. Okuma -30 dereceden azsa, konektörü çıkarın. Kablo demeti konnektörü sinyali ile toprak devreleri arasına bir aktarma kablosu takın. Tarama aletindeki IAT sıcaklık okuması, üst uçta maksimuma çıkarılmalıdır. Örneğin, 280 derece Farenheit veya daha yüksek olmalıdır. Öyleyse, kablolama tamamdır ve bağlantı olabilir. Değilse, IAT sinyal devresi ile şasi topraklaması arasına atlama teli takın.

Şimdi tarama aletindeki IAT okuması maksimuma çıkarsa, IAT şasi devresinde açık devre olup olmadığını kontrol edin. Tarama aletinde hiç okuma alamıyorsanız, sensör sinyalinin açık olması veya 5 volt referansının olmaması muhtemeldir. 5 voltluk bir referans için bir DVOM (dijital volt ohm metre) kullanarak kontrol edin. Varsa, PCM'deki konnektörü çıkarın ve PCM konnektörü ile IAT konnektörü arasındaki IAT sinyal devresinde süreklilik olup olmadığını kontrol edin.