Kod: P06D1

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, Chevrolet, Toyota, Jeep vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Bir P06D1 kodu kaydedildiğinde, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) ateşleme bobini kontrol sisteminde dahili bir işlemci performans hatası tespit ettiği anlamına gelir. Diğer kontrolörler ayrıca dahili bir PCM performans hatası (ateşleme bobini kontrol sistemi ile) tespit edebilir ve bir P06D1'in saklanmasına neden olabilir.

Dahili kontrol modülü izleme işlemcileri, çeşitli kontrolör kendi kendine test görevlerinden ve genel dahili kontrol modülü sorumluluğundan sorumludur. Ateşleme bobini kontrol sistemi giriş ve çıkış sinyalleri kendi kendine teste tabidir ve PCM ve diğer ilgili kontrolörler tarafından sürekli olarak izlenir. Şanzıman kontrol modülü (TCM), çekiş kontrol modülü (TCSM) ve diğer kontrolörler de ateşleme bobini kontrol sistemi ile etkileşime girer.

OBD-II donanımlı otomobillerdeki ateşleme sistemleri, akü voltajı ve sıkıca sarılmış bir endüksiyon bobini tarafından üretilen yüksek yoğunluklu kıvılcım kullanır. Ateşleme kıvılcımı (bobin) zamanlaması, krank mili konumu (CKP) ve eksantrik mili konumu (CMP) sensörlerinden gelen giriş sinyalleri kullanılarak PCM tarafından kontrol edilir. Bobin üstü fiş, distribütörsüz ateşleme sisteminde, her silindirin kendi ateşleme bobini vardır. Her bobin bujiye kısa bir buji teli veya silikon körük ile bağlanır.

Sabit bir akü voltajı beslemesi ve PCM'den (sıkıca sarılmış bir endüksiyon bobinine uygulanan) bir toprak darbesi, her silindirin bujisini ateşlemek için gereken yüksek yoğunluklu kıvılcımı (binlerce volt) yaratır.

Diğer ateşleme sistemleri, tek bir bobin paketinden (birden çok kuleli) birden fazla bujinin ateşlenmesi dışında benzer şekilde çalışan bobin paketlerini kullanır. Bu tip bir sistemde birden fazla silindir sırayla ateşlenir. Bu tür bir sistem, uygun zamanda bobin grubu kulelerinden her bir bujiye yüksek yoğunluklu kıvılcım aktarmak için tipik olarak çok daha uzun yüksek gerilimli buji uçları kullanır.

Kontak açıkken, bobinlere/bobin paketine sabit bir akü voltajı beslemesi yapılır. Ateşleme bobini, PCM'den bir toprak darbesi aldığında yüksek yoğunluklu bir kıvılcım çıkarır.

Kontak her açıldığında ve PCM'ye enerji verildiğinde, ateşleme bobini kontrol sistemi kendi kendine testleri başlatılır. Denetleyici alan ağı (CAN), dahili denetleyici kendi kendine testlerini çalıştırmanın yanı sıra, her bir denetleyicinin düzgün şekilde çalıştığından emin olmak için her bir modülden gelen sinyalleri karşılaştırır. Bu testler eş zamanlı olarak yapılmaktadır.

PCM, ateşleme bobini kontrol sistemi işlemcisinde dahili bir tutarsızlık tespit ederse, bir P06D1 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir.

PCM, yerleşik kontrolörlerden herhangi biri arasında dahili bir ateşleme bobini kontrol sistemi hatası olduğunu gösteren bir sorun tespit ederse, bir P06D1 kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. Arızanın algılanan ciddiyetine bağlı olarak, MIL aydınlatması için birden fazla arıza döngüsü gerekli olabilir. Bir PCM'nin örnek fotoğrafı:

Bu DTC'nin önem derecesi nedir?

Dahili kontrol modülü işlemci kodları ciddi olarak kategorize edilmelidir. Depolanmış bir kod P06D1, çeşitli sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P06D1 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Bir veya daha fazla ateşleme teklemesi de dahil olmak üzere sürülebilirlik sorunları Düşük motor performansı Düşük yakıt verimliliği

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı PCM veya bir PCM programlama hatası Açık veya kısa devre birincil/ikincil ateşleme devreleri Arızalı ateşleme bobinleri veya bobin paketi/leri Arızalı krank mili/eksantrik mili konum sensörü veya devreleri Açık veya kısa devre veya CAN kablo demetindeki konektörler Yetersiz kontrol modülü şasisi

Neler var? Bazı P06D1 sorun giderme adımları?

En deneyimli ve iyi donanımlı profesyonel teknisyen için bile, P06D1 kodunu teşhis etmek oldukça zor olabilir. Bir de yeniden programlama sorunu var. Gerekli yeniden programlama ekipmanı olmadan, arızalı bir kontrolörün değiştirilmesi ve başarılı bir onarımın tamamlanması imkansız olacaktır.

Mevcut ECM/PCM güç kaynağı kodları varsa, bir P06D1'i teşhis etmeye çalışmadan önce bunların kesinlikle düzeltilmesi gerekecektir.

Herhangi bir denetleyicinin arızalı olduğunu bildirmeden önce gerçekleştirilebilecek birkaç ön test vardır. Bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgisi kaynağı gerekli olacaktır.

Tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlayın ve saklanan tüm kodları alın ve çerçeve verilerini dondurun. Bu bilgileri yazmak isteyeceksiniz...