Kod: P2769

Bu ne anlama geliyor?

Otomatik şanzıman / transaks ile donatılmış modern araçlar, motoru artırmak için motor ve şanzıman arasında bir tork konvertörü kullanır. tork çıkışı ve arka tekerlekleri sürün.

Motor ve şanzıman aslında tork konvertörünün içindeki bir sıvı bağlantı mekanizması ile birbirine bağlıdır; bu, hızlar eşitlenene kadar torku çarpan ve gerçek motor devri ve şanzıman giriş devrindeki farkın yaklaşık %90 verimli olduğu bir "durma" hızı yaratan şeydir. . Güç Aktarma Organı kontrol modülü/Motor kontrol modülü (PCM/ECM) veya Şanzıman kontrol modülü (TCM) tarafından hidrolik sıvıyı yönlendirmek ve sağlam bir bağlantı oluşturmak ve verimliliği artırmak için tork dönüştürücü kavramasını devreye sokmak için komuta edilen tork dönüştürücü kavrama (TCC) solenoidleri.

Şanzıman kontrol modülü, tork konvertörü debriyaj solenoidini çalıştıran devrede bir arıza tespit etti. PCM/ECM aracılığıyla kontrol edilebilmesine rağmen, bu makale için TCM'yi kontrolör olarak kabul edeceğiz, hangi sistemin kullanıldığını belirlemek için fabrika kablolama şemalarına bakın.

Not: Bu kod P0740, P0741, P0742, P0743, P0744 ve P2770 kodlarına benzer.

Bir P2769 kodu, PCM'nin TCC elektrik devresinde düşük bir durum yaşadığını tespit ettiği anlamına gelir. Yalnızca gelişmiş bir tarama aleti kullanılarak erişilebilen şanzıman kontrol modülüyle ilişkili başka tanılama hata kodları olabilir. P2769'a ek olarak herhangi bir ek şanzımanla ilgili DTC'ler görünürse, muhtemelen bir elektrik arızası vardır.

Belirtiler

P2769 sorun kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanıyor (a.k.a. Motor Işığını Kontrol Et) Yakıt ekonomisinde minimum azalma, bu motor performansını etkilemez

Potansiyel Nedenler

Bu DTC'nin nedenleri arasında şunlar olabilir:

Şanzımana giden kablo demeti hasarlı, gevşek bağlantı, açık veya kısa devre Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi Şanzıman kontrol modülü (TCM)

P2769 DTC için Diyagnostik Adımlar

Kablo demeti - Şanzıman kablo demetinde hasar veya gevşek bağlantılar olup olmadığını kontrol edin . Uygun güç kaynağını ve devreler arasındaki tüm bağlantı noktalarını bulmak için bir fabrika kablo şeması kullanın. İletim, bir sigorta veya röle ile çalıştırılabilir ve TCM tarafından tetiklenebilir. Şanzıman konnektöründeki, güç kaynağındaki ve TCM'deki şanzıman kablo demetini ayırın. Tork konvertörü debriyaj solenoidi için uygun + ve - pinlerini bularak şanzıman dahili kablo demeti içindeki sürekliliği kontrol edin.

Ohm ölçeğine ayarlanmış bir dijital volt ohm metre (DVOM) kullanarak, uygun pinlerdeki artı ve eksi uçlarla devrede direnci kontrol edin. Direnç aşırı yüksek veya limitin üzerindeyse (OL), dahili kablo demetinde veya TCC solenoidinde bir arıza olduğundan şüphelenin - TCC solenoidini daha fazla teşhis etmek için şanzıman yağ karterini çıkarmak gerekebilir.

Ohm'a ayarlanmış DVOM'u kullanarak TCM ile iletim kutusundaki kablo demeti konnektörü arasındaki kablolamayı test edin. DVOM üzerindeki negatif ucu bilinen iyi bir toprağa hareket ettirerek olası bir şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol edin, direnç çok yüksek veya limitin üzerinde (OL) olmalıdır.

Tork konvertörü kavraması (TCC) solenoidi - Şanzıman kablo demeti fişini çıkardıktan sonra şanzıman kutusundaki TCC solenoidindeki ve dahili şanzıman kablolarındaki direnci kontrol edin (varsa, bazı markalar/modeller doğrudan şanzıman kasasına cıvatalı bir TCM kullanır). Bazı markalar/modeller, tek bir ünite olarak TCC solenoidi ve dahili donanım ile bir iletim kablosu donanımı kullanır. DVOM, TCC güç ve kontrol devresi pinlerindeki pozitif uç ve negatif uç ile ohm ölçeğine ayarlanmalıdır. Direnç üretici spesifikasyonları dahilinde olmalıdır, çok yüksek veya limitin üzerindeyse (OL), mümkünse şanzımanın içindeki solenoidi kontrol etmek için şanzıman yağ karterini çıkarın. DVOM volt ölçeğine ayarlıyken, TCC solenoidinin güç tarafı devresinde veya TCM'deki kablo demeti konnektöründe voltajı, test edilen kablodaki pozitif ucu ve araç anahtarı açık/açıkken eksi ucu iyi bir şasiye olan voltajı kontrol edin. motor kapalı, akü voltajı mevcut olmalıdır.

Şanzıman kontrol modülü (TCM) - Tork konvertörü kavraması yalnızca belirli sürüş koşullarında etkinleştirildiğinden, TCM'nin TCC solenoidine komut verip vermediğini ve gerçek geri besleme okumasının ne olduğunu belirlemek için TCM'yi gelişmiş bir tarama aletiyle izlemek gerekecektir. TCM'de. TCC solenoidi normalde daha rahat bir tork konvertörü kavrama kavramasını devreye sokmak için bir görev döngüsü tarafından kontrol edilir.

TCM'nin gerçekten sinyal gönderip göndermediğini test etmek için görev döngüsüne ayarlanmış bir grafik multimetre veya bir dijital depolama osiloskopu da gerekli olacaktır.