Kod: P006A
Genel: MAP - Kütle veya Hacim Hava Akışı Korelasyonu
Bu ne anlama geliyor?
Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Toyota vb. markaları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir.Depolanan kod P006A, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), manifold mutlak basınç (MAP) sensörü ile motor sırası 1 için kütle veya hacim hava akış sensörü (MAF/VAF) arasındaki ilişki sinyallerinde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.
Sıra 1, motorun bir numaralı silindiri içeren sırasını gösterir. Söz konusu araç için bir numaralı silindirin yeri için güvenilir bir araç bilgi kaynağına başvurun. Yalnızca birden fazla (her motor bankası için bir tane) gaz kelebeği gövdesi açıklığı bulunan araçlar bu kodu göstermelidir.
Emme manifoldundaki hava yoğunluğu (basınç), PCM'ye bir voltaj sinyali sağlayan MAP sensörü kullanılarak yansıtılır. Bu giriş voltajı sinyali (PCM tarafından) kilopaskal (kPa) birimi veya inç cıva (Hg) olarak alınır. Bazı durumlarda, MAP barometrik basınç yerine kullanılır ve benzer artışlarla ölçülür. İçten yanmalı motor en yüksek verimlilikte çalışırken, yalnızca gaz kelebeği gövdesi açıklığı/sn ile sınırlandırılması gereken güçlü bir vakum oluşturur. Vakum, motor rölantideyken gaz kelebeği plakası (hızlanma sırasında sürücü tarafından kontrol edilir) ve rölanti hava kontrol (IAC) valfi tarafından düzenlenir. Bu vakum, her bir yanma döngüsünü tamamlamak için gereken havayı etkin bir şekilde çeker.
Kesin bir yakıt/hava oranı, seri üretilen araçlarda maksimum yakıt verimliliğine ulaşmada ve zararlı egzoz emisyonlarını en aza indirmede en kritik faktörlerden biridir. Gaz kelebeği plakası/plakaları açıldığında, emme manifolduna giren hava MAF veya VAF sensörleri/sensörleri tarafından ölçülür. Yakıt dağıtımı ve ateşleme zamanlaması stratejisi, bu MAF veya VAF sensörlerinden/sensörlerinden elde edilen veriler kullanılarak (PCM tarafından) hesaplanır. Bu cihazlardan geçen havaya ölçülü hava denir. Motora istem dışı verilen hava (vakum kaçakları) aşırı zayıf (çok fazla hava veya yetersiz yakıt) koşullarına katkıda bulunabilir ve ölçülmemiş hava olarak adlandırılır.
İki temel hava ölçüm cihazı türü vardır:
MAF Sensörü Bu sensör türü en çok ev araçlarında kullanılmaktadır. Sensör muhafazasının deliğinde asılı duran bir veya daha fazla termal rezistöre dayanır, böylece hava doğrudan bunların üzerinden akabilir. Termal dirençlerden biri MAF'yi izlerken, diğeri emme havası sıcaklığını (IAT) ölçer. Sıcak tel MAF sensörleri, içinden geçen emme havasının miktarını izlemek için doğrudan tek bir rezistöre uygulanan voltajı kullanır. Direnç boyunca ortam hava akışı arttıkça, direncin sıcaklığı düşer ve devrenin direnç seviyesinde bir düşüşe neden olur. Devrenin direnç seviyesindeki bu değişiklikler, PCM'nin motor emme manifolduna giren ölçülen havanın belirli bir ölçüsü olarak aldığı voltaj değişimleriyle sonuçlanır. Soğuk tel MAF sensörleri genellikle sıcak tel sensörlerine benzer ve benzer bir giriş havası ölçüm sistemi kullanır. Soğuk tel MAF'de bir çift termal direnç de kullanılabilir. Birincisi, sensör muhafazasının girintili bir alanına yerleştirilmiştir ve sensöre girerken yalnızca ortam hava sıcaklığını ölçer. İkinci termal direnç, gaz kelebeği plakası açılırken gelen havanın içinden akabilmesi için deliğin merkezine yakın konumlandırılmıştır. Motor çalışırken PCM, motora ne kadar ölçülü hava çekildiğini tam olarak belirlemek için bu dirençlerin her birinden gelen giriş voltajı sinyallerini karşılaştırır.
VAF Sensörü MAF ve VAF arasındaki temel fark, VAF'nin girişe çekilen hava ile açılan bir kapı veya kanat ile yapılandırılmasıdır. Bu tip hava ölçüm cihazı öncelikle Avrupa'dan ithal edilen araçlarda kullanılmaktadır. Rölantide, yay yüklü kanat kapalı konumda sabitlenir. Gaz kelebeği açıldığında, kapı zorla açılır. Kapının/kanatın menteşesi üzerindeki hareketi, PCM'ye bir voltaj sinyali ileten bir potansiyometreyi harekete geçirir. PCM, potansiyometre voltajındaki bu değişiklikleri, girişe çekilen ölçülen havanın derecesi olarak tanır.
PCM, MAP sensörü ile MAF/VAF sensörü (Sıra 1) arasında programlanan bir dereceden daha fazla farklılık gösteren voltaj sinyalleri tespit ederse, bir P006A kodu saklanacak ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilir. MIL aydınlatması, arızalı birden fazla ateşleme çevrimi gerektirebilir.
Bir MAF sensörü örneği: