Kod: P006B

Bu ne anlama geliyor?

Bu genel güç aktarma sistemi tanılama sorun kodu (DTC) tipik olarak birçok OBD-II aracı için geçerlidir. Bu, Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, vb. araçları içerebilir ancak bunlarla sınırlı değildir, ancak en yaygın olarak Ford Powerstroke Dizel Kamyonlarda olduğu görülmektedir.

OBD-II aracınız bir P006B kodu kaydettiyse, bu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), manifold mutlak basınç (MAP) sensörü ile egzoz basıncı sensörü (EPS) arasındaki ilgili sinyallerde bir tutarsızlık tespit ettiği anlamına gelir.

Bazı araç uygulamalarında, MAP sensörüne barometrik basınç sensörü olarak atıfta bulunulabilir. Mesleki deneyimime göre, yalnızca dizel motorlu araçlar egzoz basıncı sensörlerini kullanır. Başka MAP sensörü veya egzozla ilgili kodlar varsa, P006B kodunu teşhis etmeye çalışmadan önce bunları teşhis edin ve onarın.

MAP sensörü, emme manifoldundaki hava yoğunluğunu (basıncı) kilopaskal (kPa) veya inç cıva (Hg) cinsinden ölçer. Bu ölçümler PCM tarafından giriş voltajı sinyalleri olarak alınır. MAP sinyali bir barometrik basınç sinyalinin yerine geçerse, yine de benzer artışlarla ölçülür. Dizel donanımlı araçlar, egzoz karşı basıncını izlemek için bir veya daha fazla egzoz basıncı sensörü kullanır. Egzoz geri basıncı, katalizör verimliliği, dizel partikül filtresi verimliliği ve NOx filtre verimliliği için mükemmel bir göstergedir. Egzoz geri basıncı, günümüzün temiz yanan dizel motorlarında motor performansı ve emisyonun azaltılması için de kritik öneme sahiptir.

PCM, belirli bir süre boyunca programlanan bir dereceden fazla farklılık gösteren voltaj giriş sinyallerini (MAP sensörü ile egzoz basıncı sensörü arasında) tespit ederse, bir P006B kodu kaydedilecek ve bir arıza gösterge lambası (MIL) yanabilecektir. zaman ve belirli koşullar altında. Güvenilir bir araç bilgi kaynağı (AllData DIY gibi), söz konusu araçla ilgili olduğu için kod depolama için kesin parametreleri verecektir. Bazı araç uygulamalarında, MIL aydınlatması, arızalı birden fazla sürüş çevrimi gerektirebilir.

Bir MAF sensörü örneği:

Bu DTC'nin ciddiyeti nedir?

Bu kodla ilgili iki sensör, motor performansı ve verimliliği için kritik öneme sahiptir. Bu nedenle, P006B şiddetli olarak sınıflandırılmalıdır.

Kodun bazı belirtileri nelerdir?

P006B motor kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Egzozdan anormal derecede fazla duman Aşırı yakıt tüketimi Motor performansında genel bir eksiklik Zengin veya zayıf egzoz durumu

Kodun bazı yaygın nedenleri nelerdir?

Bu kodun nedenleri arasında şunlar olabilir:

Arızalı egzoz basıncı sensörü Arızalı MAP sensörü Açık veya kısa devre veya konektörler PCM veya PCM programlama hatası

Bazı P006B sorun giderme adımları nelerdir?

P006B kodunu teşhis ederken, bir teşhis tarayıcısına, dijital volta erişim kazanırdım /ohmmeter (DVOM) ve güvenilir bir araç bilgi kaynağı.

Sıcak egzoz bileşenlerinin yakınında bulunan kablo demetlerine ve konektörlere ve egzoz kalkanlarıyla ilişkili keskin kenarlara çok dikkat ederek, ilgili tüm kabloları ve konektörleri görsel olarak inceleyin. Herhangi bir hasarlı veya yanık alan tespit edilirse, gerekli onarımları yapın.

Bir sonraki adımım, tarayıcıyı araç teşhis portuna bağlamak ve saklanan tüm kodları almak ve çerçeve verilerini dondurmak olacaktı. Bu bilgiyi yazmayı seviyorum çünkü daha sonra teşhisimde bana yardımcı olabilir. Ondan sonra, kodları siler ve kodun sıfırlanıp sıfırlanmadığını görmek için aracı test ederdim.

Kod hemen sıfırlanırsa, referans voltajını (tipik olarak 5 volt) ve MAP ve egzoz basıncı sensörü konnektörlerinde bir toprak olup olmadığını test etmek için DVOM'u kullanırdım. DVOM'un pozitif test ucunu sensör konnektörünün referans voltaj pimine ve negatif test ucunu toprak pimine bağlayıp ardından kontağı AÇIK konuma getirirdim.

Referans voltajı ve toprak varsa, söz konusu sensörü yeniden bağlar ve motor çalışırken sinyal devresini test ederdim. İlgili sensörlerin doğru bir şekilde okuyup okumadığını belirlemek için araç bilgi kaynağında bulunan hava basıncı ve egzoz geri basıncı voltaj tablosunu kullanın. Uygun voltaj derecesini (MAP ve egzoz geri basıncına göre voltaj tablosuna göre) yansıtmayan sensörler arızalı olarak kabul edilmelidir.

MAP ve egzoz basıncı sensörü sinyal devreleri uygun düzeyde giriş voltajı yansıtıyorsa (sensör konektöründe), PCM konektöründe karşılık gelen sinyal devresini test etmek için DVOM'yi kullanın. MAP sensörü konnektöründe ve egzoz basıncı sensörü konnektöründe doğru bir sensör sinyali varsa ancak PCM konnektöründe yoksa, PCM ile söz konusu sensör arasında açık devre olduğundan şüphelenin.