Kod: P0705

Bu ne anlama geliyor? Bu genel bir aktarma organı kodudur, yani 1996'dan daha yeni olan tüm markaları/modelleri kapsar. Ancak, belirli sorun giderme adımları araca göre değişiklik gösterecektir.

P0705 diyagnostik hata kodu (DTC), işlevi Güç Aktarma Organı Kontrol Modülüne (PCM) veya Şanzıman Kontrol Modülüne (TCM) vites değiştirme konumu olarak sinyal vermek olan şanzımandaki harici veya dahili bir anahtarı ifade eder - P, R ,N ve D konumları (park, geri, nötr ve sürüş). Yedek ışıklar, harici bir bileşen ise, Şanzıman Menzil Sensörü (TRS) aracılığıyla da çalışabilir.

Kod, bilgisayarın TRS sensöründe bir arıza algıladığını söylüyor. Sensör, vites konumunu belirleyen bilgisayara hatalı bir sinyal gönderiyor veya hiç sinyal göndermiyor. Bilgisayar, araç hız sensörünün yanı sıra TRS'den de sinyaller alır.

Araç hareket halindeyken ve bilgisayar tarafından alınan TRS sinyalinin aracın park halinde olduğunu, ancak hız sensörünün hareket ettiğini göstermesi gibi çelişkili sinyaller olduğunda, P0705 kodu ayarlanır.

Harici TRS arızası, yaş ve kilometre arttıkça yaygındır. Hava koşullarına ve elementlere maruz kalır ve herhangi bir basılı devrede olduğu gibi zamanla korozyona uğrama eğilimindedir. Bunun tersi, pahalı bir onarım olmaması ve küçük bir otomotiv onarım deneyimi ile değiştirilmesinin kolay olmasıdır.

Harici İletim Menzil Sensörü (TRS) örneği: Dorman'dan TRS görüntüsü

Valf gövdesinde bulunan şanzıman menzil sensörüne sahip sonraki modeller farklı bir top oyunudur. Menzil sensörü, nötr güvenlik anahtarından ve geri vites lambası anahtarından ayrıdır. Görevi aynı, ancak değiştirilmesi artık hem zorluk hem de maliyet açısından daha ciddi bir konu haline geldi. Aracınızda hangi tipin kullanıldığını belirlemenin en kolay yolu, parçayı yerel otomobil parçaları web sitenizde aramaktır. Listelenmemişse, dahilidir.

Belirtiler

Bir P0705 DTC'sinin belirtileri şunları içerebilir:

P0705 DTC kod seti ile Arıza Gösterge Lambası (MIL) yanması Yedek lambalar çalışmayabilir Marş motorunun harekete geçmesini ve motoru çalıştırmasını sağlamak üzere daha iyi bir temas için vites kolunu hafifçe yukarı ve aşağı hareket ettirmek gerekebilir İmkansız olabilir Marş motorunu çalıştırmak için Bazı durumlarda, motor sadece boşta çalışır Herhangi bir viteste çalışabilir Düzensiz vites değiştirme RPM'ler Yakıt ekonomisinde düşüş Şanzıman gecikmeli bir devreye girme gösterebilir Kamyonları dahil edecek Toyota araçları düzensiz cihaz okumaları görüntüleyebilir

Potansiyel Nedenler< /h2> Bu DTC'nin nedenleri şunları içerebilir:

TRS gevşek ve yanlış ayarlanmış İletim menzili sensörü arızalı Harici TRS'de kötü konektör, gevşek, aşınmış veya bükülmüş pimler İletim bağlantısına sürtünme nedeniyle harici sensörde kısa devre olmuş Dahili valf gövdesi TRS portunda tıkanıklık veya arızalı sensör

Teşhis Adımları ve Olası Çözümler

Dahili bir TRS'nin değiştirilmesi, teşhis için bir Tech II kullanılmasını, ardından şanzımanın boşaltılmasını ve tavayı çıkarmayı gerektirir. Sensör, şanzımanın tüm işlevlerinden sorumlu olan valf gövdesinin altında bulunur. Sensör, sürekli olarak hidrolik sıvıya daldırılır ve bu da kasa sorunlarına neden olur. Çoğu zaman hidrolik akış kısıtlanır veya O-ring sızdırmazlığı sorunu başlatır.

Her halükarda, bu bir iletim uzmanına bırakılması daha iyi olan karmaşık bir süreçtir.

Harici iletim menzil sensörlerinin değiştirilmesi:

Tekerlekleri bloke edin ve park frenini uygulayın. Şanzımanı boşa alın Şanzıman vites bağlantısını bulun. Önden çekişli araçlarda transaksın üst kısmında yer alacaktır. Arkadan çekişli araçlarda sürücü tarafında olacaktır Elektrik konnektörünü TRS sensöründen dışarı çekin ve yakından inceleyin. Sensörde aşınmış, bükülmüş veya dışarı itilmiş (eksik) pim olup olmadığına bakın. Aynı şey için kablo demeti üzerindeki konektörü kontrol edin, ancak bu durumda yerinde olması gereken dişi uçlar vardır. Dişi konnektörlerin temizlenmesi veya düzleştirilmesi ile kurtarılamıyorsa, kablo demeti konnektörü ayrı olarak değiştirilebilir. Yeniden bağlamadan önce konnektöre az miktarda dielektrik gres sürün Kablo demetinin konumuna bakın ve vites bağlantısına sürtünmediğinden emin olun. Kopmuş veya kısa devre yapan kabloları kontrol edin, yalıtım eksikliğini yapın Sensörde gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Gevşekse, park frenini çekin ve şanzımanı boşa alın. Anahtarı açın ve yedek ışıklar yanana kadar TRS'yi çevirin. Bu noktada TRS üzerindeki iki cıvatayı sıkın. Eğer araç...