Kod: P2766

Bu ne anlama geliyor?

Bu diyagnostik hata kodu (DTC), genel bir güç aktarma sistemi kodudur ve tüm 1996-yeni araçlar için geçerli olduğu anlamına gelir (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, vb.). Genel olmasına rağmen, belirli onarım adımları marka/modele bağlı olarak değişebilir.

P2766 diyagnostik hata kodu görüntülendiğinde, bunun nedeni güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM), "B" olarak bilinen belirlenmiş giriş (veya türbin) hız sensörü için devrede bir arıza tespit etmesidir. Giriş ve türbin hızı sensörleri tasarım olarak hemen hemen aynı olmasına rağmen, bazı üreticiler bileşen terminolojisini değiştirmeyi tercih etmektedir. A tanımı, tipik olarak, çoklu giriş veya türbin hız sensörleri kullanan OBD-II donanımlı araçlar için ayrılmıştır.

Giriş/türbin hızı sensörü, genellikle iletim giriş hızını (PCM tarafından devir/dakika veya RPM olarak tanınır) izlemek için kullanılan elektromanyetik, 3 kablolu bir sensördür. Sensör, tork konvertörünün arkasına yakın bir yere yerleştirilmiştir (şanzıman giriş milinde) ve ya bir cıvata/saplama ile monte edilmiştir ya da doğrudan şanzıman kasasına vidalanmıştır.

Şanzıman ana (veya giriş) milinde özel olarak tasarlanmış oluklar (veya çentikli relüktör çarkı) mevcuttur. Giriş mili (veya relüktör çarkı), sensörün ucunun çok yakınından geçer; elektromanyetik devreyi tamamlıyoruz. Yivler (veya çentikler) sensörün yanından geçerken devre kesilir ve elektronik bir model oluşturulur. Bu model oluşumu PCM tarafından bir dalga formu modeli olarak alınır ve bu model ayrıca iletim girişi/türbin hızı olarak yorumlanır.

Şanzıman giriş/türbin hızı, istenen giriş hızı RPM'yi belirlemek için motor RPM hızı, motor yük yüzdesi ve şanzıman çıkış hızı ile karşılaştırılır. Gerçek giriş/türbin hızı, istenen giriş/türbin hızı ile örtüşmezse, bir kod kaydedilir ve bir arıza lambası yanabilir.

Belirtiler ve Önem

Bazı durumlarda, bu kod kaydedildiğinde PCM iletimi 'aksaklık' moduna geçirir. Bu modda şanzıman sert bir şekilde değişecektir. Size bir P2766 sunulduğunda şanzıman düzensiz bir şekilde kaymaya başlarsa, sorun derhal ele alınmalıdır.

P2766 kodunun belirtileri şunları içerebilir:

Hız göstergesi ve/veya kilometre sayacı dalgalanması Sert veya düzensiz şanzıman vites değiştirme Şanzımanın hiç vites değiştirmemesi Zayıf yakıt verimliliği Aralıklı hız göstergesi (kilometre sayacı) çalışması Araç durdurulurken motor durabilir

Nedenler

Bu kodun olası nedenleri set şunlardır:

Hasarlı, gevşek veya yanmış kablolama ve/veya konektörler Arızalı bir giriş hızı sensörü BA arızalı çıkış hızı sensörü B Arızalı şanzıman tork konvertörü PCM arızası veya bir PCM programlama hatası

Tanılama ve Onarım Prosedürleri

İyi bir başlangıç ​​noktası her zaman aracınız için teknik servis bültenlerini (TSB) kontrol etmek için. Sorununuz, üretici tarafından ortaya konan bilinen bir düzeltme ile bilinen bir sorun olabilir ve tanılama sırasında size zaman ve para kazandırabilir.

Gelişmiş bir teşhis tarayıcısı, bir dijital volt/ohmmetre (DVOM), bir üreticinin servis kılavuzu ve muhtemelen bir osiloskop, P2766 kodunun teşhis edilmesinde yardımcı olacaktır.

Teşhisime muhtemelen sistem kablolarının ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlardım. Bağlantısı kesilmiş, paslanmış, yanmış veya kısa devre yapmış kablolar ve/veya konektörler onarılmalı veya değiştirilmelidir. Aküyü test etmeyi ve akü kablolarını ve kablo uçlarını kontrol etmeyi unutmayınız. Alternatör çıkışını da test edin.

Tarayıcıyı tanılama bağlantı noktasına bağlamayı ve depolanan tüm kodları almayı ve ileride başvurmak üzere bunları yazmayı alışkanlık haline getiriyorum. Ayrıca donmuş çerçeve verilerini not etmeyi seviyorum.

Giriş sensörü ve çıkış sensörü kodları mevcutsa, hangi devrenin hatalı olduğunu belirlemek için tarayıcı veri akışını kullanın. Daha doğru veriler için, veri akışını yalnızca ilgili bilgileri içerecek şekilde daraltın.

Giriş ve/veya çıkış hızı sensörlerinin manyetik yüzeylerinde aşırı metal kalıntısı olup olmadığını kontrol edin. En iyi sonuçlar için, yeniden yüklemeden önce fazla kalıntıları temizleyin. Sensörler çıkarıldığında, kesinti oluklarını ve/veya relüktör çarkı çentiklerini de kontrol edin.

Üreticinin spesifikasyonlarını izleyerek (servis kılavuzunda veya Tüm Veriler aracılığıyla bulunur) bireysel sensörleri test etmek için DVOM'u kullanın. Üreticinin spesifikasyonlarına uymayan sensörler değiştirilmelidir. Bazı üreticiler, giriş ve çıkış hız sensörlerinin set olarak değiştirilmesini önermektedir. DVOM ile direnci ve sürekliliği test etmeden önce ilgili kontrolörlerin bağlantısını kesin. Bunun yapılmaması kontrolör arızasına neden olabilir.

Tüm sistem devreleri ve sensörler düzgün çalışır durumdaysa ve üreticinin spesifikasyonlarına uyuyorsa, hatalı bir PCM veya bir PCM programlama hatasından şüphelenin.